トライトンのエーモン・マイナスコントロール・工具紹介・便利アイテム・電源取り出しに関するカスタム事例

2025年03月14日 21時11分

トライトンのエーモン・マイナスコントロール・工具紹介・便利アイテム・電源取り出しに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

チェッカーカスタム
マイナスコントロールを見つけるのにワニ口は怖かったのと長さが足りなかったので勢いで作りました。
ギボシでヒューズ電源取り出しに直結すればいいだけなので楽で外れなくて絶縁できて安心です。
ただ、繋げてる時のチェッカー先端注意！

トライトンのエーモン・マイナスコントロール・工具紹介・便利アイテム・電源取り出しに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

チェンジ

なお

お待たせしました、やっとMyトライトン帰ってきて、いろいろと説明受けました。結果、ACCオフ後も電気を食ってる要因が2つありました。 1、車内USBポートに接続されたデバイス(スマホやタブレット等)は常に充電されている状態 2、室内灯LEDと車載コンピュータとの相性が悪いので、そこだけで２アンペア弱使ってたそうです。ただ、室内ヒューズから取った電源は異常がなかったので、ヒューズ60番から取った分に対しては何も言われませんでした。冬場で、グローがオンになったりするため、必要異常に電力を使った割に、1度の走行が短い為に、十分な充電ができなかったのも要因としてあげられました。以上、今後のバッテリー管理の参考になれば幸いです。

2025年03月23日

ザッキーザッキー

情報ありがとうございます！！！私のカスタムはETCとドラレコと室内灯(エーモン:コントロールユニットVer2)で平日は通勤短距離(片道3km)ですが1週間は大丈夫でした。デバイスの充電が思いの外電気を食ってる感じですかね。また暫くして問題の有無を返信します！！

2025年03月23日

なお

60番です。知り合いのモータースで聞いた情報なんですが、ヒューズボックス外して、インパネずらして電源取る…って言ってました。まだ私のクルマは原因調査中なので、またわかり次第報告します！

2025年03月15日

ザッキーザッキー

60番もオートACCなんですか・・・バッテリーの残量については気にしておきます。また何か分かったら教えてください。

2025年03月15日

なお

私は先月納車で、８００キロ程走っております。ヘッドレストモニターなどを付けるため室内ヒューズボックスから電源とってたのですが、昨日からバッテリー上がりでディーラー入院してます。どうも、オートアクセサリーという、日産のシステムが邪魔してるみたいで、無駄に電力を消費するみたいです。私のトライトンは完全放電してしまってるみたいで、充電を試みてる最中で、明日以降原因特定、早くてもあと3ー4日かかるらしいです。そこで調べたところ、やはり電源はアクセサリーヒューズからではなく、ヒューズボックスを外したウラの方からとる必要があるみたいです。(とても面倒そうでした)または、ヒューズ直後にオンオフスイッチを付け、降車時に毎回オンオフすることが必要かと。バッテリートラブルになる前に、共有しておきます！バッテリー出力のこまめなチェックをおねがいします！

2025年03月14日

ザッキーザッキー

情報ありがとうございます！オートACCを調べてみました。機能的にはオーディオ、ナビがエンジン停止後の10分か13分はACCがONになっているようですね。ちなみにヒューズボックスは何番から電源取ったかわかりますでしょうか？私はLED、ETC、ドラレコでSOSの常時電源(19番)、オプション用のACC(60番)を使ってます。 (調べたら27番、37番はオートACC連動のようです。)

2025年03月15日

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