スイフトスポーツのまささんが投稿したカスタム事例
2025年05月18日 18時43分
まさスズキ スイフトスポーツ ZC33S
エボ4→6→4→7→9→10→9と乗り継いでるほどエボを愛しておりましたが維持、メンテナンス、タイヤ代に疲れR5年2月にZC33Sスイスポ6MTに乗り換えました😁 ホームコースのモーターランド鈴鹿をメイン走ってますがたま～に鈴鹿ツイン、美浜、遠くは本庄、TC1000にも出没してます！ R6年10月 ZC33Sスイスポ6MT（タービン交換仕様）→6ATに乗り換えました。 50のおっさんなんで楽なATに…😊
マフラー交換したので元エボ仲間で現スポ仲間のやっさんとプチツーリング？に行きました😁
R60マフラー…凄くイイ！😝👍
アイドリングはめっちゃ静かですが踏むと、おぉ！、と思うぐらいめっちゃ加速します！
某社ECU（店舗限定ハイブースト1.8）
某社ハイフロータービン
NGKレーシングプラグ
BLITZサクションパイプ
トップフューエルインタークーラーパイプキット
HKSインタークーラー
HKSメタルキャタライザー
HKSフロントパイプ
柿本GT box01マフラー
1号車6MTの吸排気フル交換+インタークーラー+ハイフロータービン+現車合わせECUよりフロントパイプ+マフラー交換のみの2号車6ATの方が速く感じます😂
この辺はアクセル踏んだままブースト落ちずにシフトアップする6ATの恩恵が大きい？😁
やはりECUセッティング次第…
1号車のECUを違う所でやり直してたら2号車よりバリ速くなってたと思うと複雑…笑
