エブリイバンの#DE51V#51エブリィ#旧車#シャコタン・ホイールコレクター・クラッチ交換・DF51Vに関するカスタム事例

新たなチャレンジとして、初インパラフィン樹脂を購入。

荷物が大きくて営業所止めだったので
片道一時間掛けて荷物引取りに。。。。
しかし！！
行った道中で事件が起きた。。。(¯―¯٥)

エブリィのクラッチが急に滑り出してしまった
(荷物が重かったsayせいか？？💦by RG)

でも「急は」ウソ。。。(๑- ༥ -๑ )

この51エブリィを中古車で購入した時から
クラッチの異変には気がついてはいた
滑り気味だなって雰囲気があった‼️
(𓐍ㅇㅂㅇ𓐍)ｴｪ…

51エブリィは、今の現行エブリィと違い
①横置きエンジン
②レイアウトMR(後ろエンジン)
③荷台からエンジンがちょっとしか見えないから
きっと作業性悪いだろう(予想)

⤴︎こんな理由でクラッチ交換敬遠してました(￣▽￣;)

ネットみてもクラッチ交換めっちゃ大変そうだし💦

でももうやるしかないっ！！
そう心決めて、速攻クラッチキット注文！！
クラッチ交換を決行しました(꒪｡꒪)⋮｡ﾃﾝﾃﾝﾃﾝﾏʓ"

ネット見ると色んな方法で皆さんやられてましたが
基本 助手席側のドラシャを抜き
ミッションオイルを抜きクラッチ交換が基本っぽかったですが

リアアクスル(赤丸部分)⭕️
がない方が作業性が絶対いいなと僕は思い

リアアクスルを全て外してから作業することに決めました✋

通常アクスル外すのには、下記の３つの難関があるから多分やらないんだろうと思います💦💦💦

①ドラシャ固定の30mmのナットが外れない
②ドラシャのスプラインが固着してなかなか抜けない
③リアブレーキASSYのプレートがガッチリハマって外れない

僕は前回 100⇒114.3ピッチのアクスルに交換した為①から③の難関は解消されていました😅
だからリアアクスルは外すことに決めました😊

ミッションジャッキとか
色んな工具が揃っていれば色んな脱着作業やらなくて済むかもしれませんが、

ミッション抜くには、
下記の部品も外しておくとやりやすいと思います
マフラー
フロントパイプ
ミッションマウントのブラケット
ペラシャ(4WDのみ)
セルモーター

後はミッションとエンジンを固定している
ナットとボルトを外せば、後は抜くだけです
(๑•̀ㅁ•́ฅ✨

唯一見えないボルトがあります
(赤丸⭕️部分)

セルモーター外すとミッション固定する
隠れボルトがあります

コレ外さないとミッション外れません
(｀-´)🪒

すごいホコリです💦
マスクして清掃した方が良いです💦

クラッチカバーはボルト6本で固定されてます

ボルト外せば後はマイナスドライバーでこじれば外れます🍀*゜

レリーズベアリングの取り外しですが

外す時は。。。。
赤丸⭕️のレリーズフォークをめいいっぱい前に持って行けば外す事が出来ます

取り付けですが。。。。
レリーズフォークをミッションから取り外してから
レリーズベアリングを取り付けるとやりやすいです︎( *ﾉ_ _)ﾉﾉ╮*_ _)╮

右側 古いレリーズベアリング

左側 新しいレリーズベアリング

使用済み クラッチカバーと
クラッチディスク

ディスク ツルツルっすっ笑

フロントパイプ

結構大物です
ミッション外す時 すっごい邪魔w

ネット見ると
フロントパイプ外していない人もいる💦💦💦😭

信じられないっw
それでよくミッション外れるよなw

セルモーター

ミッションの中‼️w

ホコリがものすごい💦

まるでつや消しの茶色で塗ったかのよう(ﾉ˶>ᗜ​<˵)ﾉ

クラッチディスクの取り付けですが
友人にクラッチディスクのセンター出し専用治具を
借りました

ネットではみんな治具作ってる方も
いましたが、

ホント治具最高ッス
作業生の良さと安心感がd

エンジン側についてるフライホイールにクラッチディスクを入れてクラッチカバーを6本で止めるだけ

取り付け完了したら後はミッションを入れるだけ

入れるだけと言ってもガレージジャッキしかないので

入れるのは相当苦労する覚悟で挑みました

ミッションを入れる時このスタッドボルト❓を
目印に入れて行くとわかりやすいです

ガレージジャッキですのでミッションがすぐに斜めになってしまいますそれが

数本のパンタを使って角度調整しながらあげて行きます

上側入ってます

下側も入りました !(ﾉ˶>ᗜ​<˵)ﾉ

後はミッションをナットとボルトで固定するだけ

固定終わったら後はミッションマウントを穴位置合わせて固定

ホント トゥルットゥルッでしたっw

今日後エア抜きして完了ッス(*`･ω･)ゞ

では寝ます😴😴😴