アテンザの5月もよろしくお願いします・RPF1RS・ノースペーサーでタイヤツラまであと少し・ブレーキ流用は後程・・・に関するカスタム事例

お久しぶりです。

細かいパーツの修正やら仕様変更をしたので、ドライブという名の試運転をしてきました。

※ちなみに、マイアテを動かしたのは今年に入って2度目。

仕様変更その1。

オイルキャッチタンクのホースの取り回しの変更。

それに併せて、ジョイントを樹脂製からアルミ・ステンレス製に変更。

そのついでに、エアクリとブースト配管をシリコンタイプに変更。

【結論】

90°ジョイントは、直角タイプではなく円弧タイプを選ぶように。

目詰まりします。

ホース固定のため、1箇所ステーを追加しました。

自作スタビリンクロッドを、市販品に交換しました。

【結論】

自作する場合は、純正を改造しましょう。

市販のロッドエンドは、すぐにガタが出ます。

タイヤを、憧れのネオバAD09に変更しました。

サイズは勿論、295/35R18。

外径が大きくなるので、前仕様よりかなり車高が上がって、見た目はガッカリですが、その分走りやすさは向上。

アライメントがまだなので、手持ちの簡易測定で、フロント、気持ちトーイン状態で試走しました。

織戸選手が言う、「着けて店を出た瞬間に違いが分かるタイヤ」との事ですが、街乗りに関しては、ステアリングの安定感や応答性は増したように感じます。