シマミマさんが投稿したアウディ・ピレリ・横浜・スタッドレス・タイヤ交換に関するカスタム事例

2018年05月27日 16時00分

#アウディ #ピレリ #横浜 #スタッドレス #タイヤ交換

シマミマ

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S様ご依頼のアウディ純正ホイールをスタッドレスへ変更します。

18インチの8jなのにかなり重いです。
9.5jくらいに感じます…

アウディはホイールを重くして乗り心地の向上、ホイールの合成を上げてるみたいです！

ホイールは軽ければ良いというわけでもなさそうです。

シマミマさんが投稿したアウディ・ピレリ・横浜・スタッドレス・タイヤ交換に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

まあくん◢￨⁴⁶✅

横からすいません。サスはバネで出来ていて、それに対する入力は路面からであり、受け止めるのは車体です。その間にある物体（タイヤとホイールですね）が路面から入力されて車体側に動き、バネの反力で車体から路面に動きます。ブランコを想像してもらえればわかりますが、あっち行ってこっち行ってみたいな事を繰り返します。その時、大人が乗ったブランコを押すのと子どもが乗ったブランコを押すのと、どっちが楽ですか？軽い子どもですよね？タイヤをバネの反力で車体から路面に向かって動かすのは、車体側からの力が必要です。つまり、車そのものが重いホイールを押すのか軽いホイールを押すのか、どっちが車の負担が少ないかという話です。慣性の法則で、重い方がよりエネルギー高いので、負担は重い方です。ショックアブソーバーが無ければ、より重い方がいつまでも振動します。ショックアブソーバーは、動きを熱に変換して動きを減少させます。高いエネルギーを持った動いてるものを熱変換で止めるにも負担が大きいです。 ↑ 理屈はこうなんですが、アウディが重いホイールを使ってる理由は何なのでしょうね？高速走行時の路面からの強大な入力に対するホイールの強度のマージンのためかなと思いました。（バネと減衰装置の関係は大学で学びましたので理屈はあってると思います笑）

2018年06月07日

まあくん◢￨⁴⁶✅

追記です。バネが同じなら、重いホイールの方が軽いホイールより、一定時間内でのホイールが動く回数は少なくなります。ホイールが動く＝車に路面からの振動が伝わるこう考えると、重いホイールは車に余計な振動を与えないって事になります。路面追従性を考えなければ、より重いホイールの方がなめらかな乗り心地になる。だからアウディは重くしてるのかな？

2018年06月07日