86のナリタモーターランド・タイムアタック・スポーツ走行・サーキット・エキゾーストに関するカスタム事例

今週の土日もナリタモータランドにアタックしに行きました。
来週や再来週は行けないので走り納めになりそうです。
目指すは自己ベスト更新といきたい所ですが残念ながら45.42には届かず。
45.52が2日間のベストタイムでした。
今回の成果は
・タイヤに熱が入ってからは45秒台をコンスタントに出す事が出来た事
・ナリモでの足の減衰力の理想値が分かってきた事
・ナリモシケインの攻め方。縁石の上手い乗せ方が分かってきた事
・ラインの善し悪しの感覚が掴めてきた事
課題は
・刻々と変化するタイヤのグリップに合わせてアクセル開度の段階を増やす事(車のセッティングを弱アンダーに持っていってガバってアクセル踏めるようにしても良いかも。)
・安定して上手いラインに乗せる事(グリッピングポイントに安定して付ける)
ですね。
次はこの点を意識して挑戦したいです。

しかし、今後ナリタモータランドさんに走りに行けない可能性があります。
というのも今度装着予定のEPUがこの規定に引っかかりそうなんですよね〜...
色々お話聞いてるとマフラー変えたのに純正に戻されたりする方もよくいらっしゃるみたいです。
第一にエキゾースト変えたからといってここのサーキットの特性上、劇的にタイムが変化する事は無いでしょう。
ナリタモータランドさんの常連客、上位勢はあまり車を弄らずにセッティングと己の腕でタイムを削り本当に純粋なモータースポーツを本気で取り組む方が多いサーキットだと思います。
ですが自分は車もフルチューンして腕も磨いてどちらも仕上げて様々なサーキットに行きたいと思っていて給排気系のチューニングは自分の中では必須です。
サーキットに迷惑かけたくないのでもし規定に通らなければ他のサーキットに行って腕を磨いていこうと思います。