タントのかずさんが投稿したカスタム事例

ﾀﾝﾄに水温計付けたらﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰも付けたくなりｵｸで安くﾌﾞｰｽﾄをｹﾞｯﾄしたので取り付ける前に面倒なﾎｰｽ類を取り付け、交換します。
用意したのは4㍉と6㍉のｼﾘｺﾝﾎｰｽ、4-4-4と6-4-6のT型ｼﾞｮｲﾝﾄとﾃﾝｼｮﾝﾊﾞﾝﾄﾞ等です。
4-4-4と6-4-6のTｼﾞｮｲﾝﾄを用意したのはTｼﾞｮｲﾝﾄを取り付ける場所によっては径が違うのと補修用でｽﾄｯｸしておく為です。

作業しやすいようにｴｱｸﾘｰﾅｰ、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ等を外します。

取り付け前に色々と調べた結果赤丸のﾎｰｽで正確に取れるらしいのですが結果的に騙されました😥

PVCﾊﾞﾙﾌﾞの6㍉ﾎｰｽが取り付け部分で切れてたのでｼﾘｺﾝﾎｰｽに新しく替えました。
あと結果的にここでは真空のみしか測れないのでここではTｼﾞｮｲﾝﾄは取り付けしませんでした。

ここまでばらしたので序でに4㍉のﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽも手持ちのｼﾘｺﾝﾎｰｽに替えました。

室内に引き込む場所はﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞの目くら蓋から引き込みます。

蓋の中心に穴をあけてｼﾘｺﾝﾎｰｽを通して………

蓋を取り付けて丁度いい感じに引っ張り込みます。

更に序でに信号待ちや停車する直前、ACのｵﾝｵﾌで一瞬500回転近く下がる症状が出ていたのでISCﾊﾞﾙﾌﾞの汚れだと判断し取り外してみるとｶｰﾎﾞﾝらしき黒い汚れが付いてました😓

ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰでは中々落ちないのは分かっていたのでいつものｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟを吹き掛けて暫く放置してから拭き取り残ったｶｰﾎﾞﾝはﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを吹き掛けてｶﾗｶﾗ乾かし精密ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで軽く擦り取りもう一回ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟを吹き掛けて拭き取ったら綺麗になりました。序でにｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞのﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞも清掃しました。

外したﾊﾟｰﾂを戻していきます。この時点ではPVCﾊﾞﾙﾌﾞのﾎｰｽにTｼﾞｮｲﾝﾄをかましています。

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ迄取り付けてﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰを仮取り付けてｴﾝｼﾞﾝをかけてみるとﾒｰﾀｰがﾊﾞｷｭｰﾑ側に振り切ってる状態でｱｸｾﾙを踏んでも0にならない😓PVCﾊﾞﾙﾌﾞの前後で正常に動かないのかと思い繋ぎ変えるも変わらず😥

結局PVCﾊﾞﾙﾌﾞのﾎｰｽから取るのをやめてﾎｰｽのみ交換して元に戻し純正ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞの下側の三ツ又ｼﾞｮｲﾝﾄ付近にTｼﾞｮｲﾝﾄを取り付けてそこから取ったらﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰも正常に動くようになりました😄

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのｲﾝﾃｰｸｶﾊﾞｰを取り付けた時点で色々とﾄﾗﾌﾞﾙで時間もかかり暗くなったので今回は室内に引き込んだｼﾘｺﾝﾎｰｽの端にﾎﾞﾙﾄを突っ込みﾒｸﾗして作業は一旦終了です。
後はﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰの取り付け位置を考えながらﾌｰﾄﾞの加工をします。
取り敢えず走行出来る状態までしたのとISCﾊﾞﾙﾌﾞの清掃をしたので試運転してみると減速ご停車時、ACのｵﾝｵﾌ時の一瞬の回転の低下はなくなりました。
車検も近くなってきたので取り付けて位置に悩みそうです。