ミライースの車高調・流用に関するカスタム事例
2022年11月20日 18時27分
ドラシャとショック干渉って貫通式なんかな？
ミライース LA350の車高調調べてて
タントLA650 ミラ トコットあたりがしょうもない純正アッパーゴム挟みどめみたいで流用効きそうな感じです考え中、 ホーシングの形状的にリアスプリングアジャスター行けそうな無理そうなw
なぜわざわざ流用かとゆーとミライース LA350車高調 玉が少ない 軽く見たらブリッツ F3R2.2レート テインF3R2.7 ファイコネkis F4R1.6 これ見るからに車体軽いからこんぐらい？って感じですね
テインが1番下がるみたいやけど、リアアジャスター下とめじゃないからバンプカットしてもアジャスターとホーシングガッシャンなるのではないのかなとステルスミニはアジャスター下止めなんでステルスミニの方がいいような感じかなと
そもそも上下IDが違うなら上側が前モデルたちのidなら下どめ車高調で皿さえ合えば好きなバネ使えるんじゃね的な
タントLA650 だとブラックi F6r4.3と イースは軽くリアがレート下げて下がる仕組みみたいな感じですかね -100下がりらしいからショックもそれぐらい対応してそうで悩ましい フロント6kgはあった方がいいのかなぁとわかる方いますかねw
純正フロントスポイラー、サイド純正スポイラー ムーブカスタムL175、ミラL275用
純正275 ターボ用中間まで、リアピタナベ
ヴァルムントキャリパー ホイール16 レイズまで
揃えてあと車高調とフォグとリアマッドガードなんすよねー
グダグダ書いたけど、4月まで車体ないんですよねまだwww ワクワクでマジェスタ部品つけない流れ見えてきましたw
