スカイラインの純正流用・ミッション載せ替え・エアーレギュレーターに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイラインの純正流用・ミッション載せ替え・エアーレギュレーターに関するカスタム事例

スカイラインの純正流用・ミッション載せ替え・エアーレギュレーターに関するカスタム事例

2022年09月24日 14時04分

FJ20ETのプロフィール画像
FJ20ET日産 スカイライン DR30

車と同じく人も古くて、免許取ってから車バカのままです。 2024年は念願だったエンジン関係をやりました。 よろしくお願いします。

スカイラインの純正流用・ミッション載せ替え・エアーレギュレーターに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

お題の純正利用は、現在進行中の作業です。

エアーレギュレーター純正利用
RB、SR用 22660-93L00

冷寒時がグズつくので交換します。

スカイラインの純正流用・ミッション載せ替え・エアーレギュレーターに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

エンジンへの固定ボルト穴の位置は同じ。
カプラーの出っ張りが違うので、これはカッターで削りました。加工はこれだけです。

1番違うのがホースがはまる部分、純正より長く抜け防止のリブがあるので安心です。
純正は何回か抜けました😱

スカイラインの純正流用・ミッション載せ替え・エアーレギュレーターに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

もう一つ純正利用がありました。
ミッションです。
純正のFS5W71BをR32スカイラインや180SX、シルビアのFS5W71Cにしていました。
全てショップお任せだったので、何が何でどうなっているのか分かりません😉

カチッとした動きで、シンクロの弱さも感じません👍
R30乗りなら経験している、お約束のバックに入れた時のガリッてのが無くなり、スムーズに入り気分もいいです。

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