アルトラパンの水温計・水温センサー・アタッチメント・ホースバンドはしっかり締めよう・冷却水の海に関するカスタム事例

前回のスタビライザーに続き、今回は水温計〜水温センサー取り付け編〜です！‪( ◜ω◝ )
9月上旬〜中旬にかけて、休みの日に作業しておりました。
おっちょこちょいで、ドジな私は1日でなんて取り付けられるはずもなく(›´ω`‹ )
水温センサーを取り付ける日、室内の配線作業の日、室内↔エンジンルーム配線作業の日、と3日間に分けて作業しました‪( ◜ω◝ )
その様子をお送りします‪( ◜ω◝ )

そもそも何故水温計を？という話なんですが。

今年の夏、仕事でエアコンが効かない車が入庫したんです。
でも、その車はエアコンを直したばかり…
はてさて(´･ω･`)
気になっていろいろ話を聞いてみると、どうやらオーバーヒートを起こしているようでした(›´ω`‹ )
その水温は100度を超えていました。
エンジンコンピューターの判断で、水温の上昇により、意図的にエアコンをストップしているとの事。
そういうことがあるんだ…( ´Д`)
エアコンだけが原因じゃぁないんですねぇ(´･ω･`)
怖い…(´･ω･`)
うちの子も、そうなっちゃったらやだな…(´･ω･`)

今回入庫した車は軽自動車。
なんか他人事と思えなく…(´･ω･`)

メーターには水温の警告灯しかない。
警告灯が点灯するわけではないが、水温が上がっていた……と。
怖すぎるっ！( ´Д`)

ちゃんらぱも警告灯しかありません。
ウォーターポンプは冷却水漏れで交換しましたが、まだラジエーター様とサーモスタット様はご健在で現役です。

怖すぎる！(´◉ω◉` )
毎年異常な暑さだし、年数的にもいつ寿命が来てもおかしくない…
警告灯が点灯した頃にはもう…( ´Д`)

あぁっ！( ´Д`)

いろいろ悩みましたが、水温計はピボットにしました。
φ52もあったんですが、数値範囲がこちらの方が好みだったのでφ60の方にしました。

シールテープ

アタッチメント

純正アッパーホース

一応サイズ測定( ◜ω◝ )

作業当日。
まずははめてみよ。シールテープやるけどその前にどんなもんか…
途中まではクルクル普通に回り入っていきます。
でも途中で止まります。何回やってもそこから先回りません。

あれ、途中までしか入らないんだけど( ´Д`)
どうなってんの！？( ´Д`)

テーパーになってる模様。
アタッチメントはテーパーになってないので、こうなってしまうようです。

うーむ。少しモヤモヤしつつもシールテープを巻きます。
納得いくまで何回かやり直しました。
こんなの巻いたらもっと入らないんじゃねぇの？(´･ω･`)

こんな感じかな(´･ω･`)
アタッチメントに取り付ける時は、手で回して止まるところまでいったら、12mmのスパナで1.5回転、回しておきました。ゆっくりしっかりです。

すごく飛びますが、組み付けたあとの写真です笑( ´Д`)
途中写真撮り損ねました。

流れとしては、新しいセンサー付きホースを用意できたところで、ラジエーターの下のコックをゆるめて冷却水を抜き取ります。
ある程度抜いたら、アッパーホースを取り外し、新しいセンサー付きのホースを取り付け。
あとはラジエーターに冷却水を補充し、エア抜きして完了です。漏れがないかもチェックします。

横から見たセンサーのはまり具合の図。

無事エア抜きも終わって、漏れもなし！
よし、今日はこれで終わろう！‪( ◜ω◝ )
無理せず少しづつやろう。

帰り途中、なんと99,000kmに！
撮らなきゃ( ´Д`)📷✨
10万キロも目前だなぁ‪( ◜ω◝ )ﾆﾔﾆﾔ
そして、家の近くの駐車場に到着。
私はいつも頭から入ってバックで停めます。

しかしその時、異変に気が付きました。
ｸﾝｸﾝ(￣∞￣)

なんか冷却水臭いな。
D→Rに入れてバックした途端に香ってきたのです。ふんわりと。

なんか嫌な予感がします(´◉ω◉` )
すんげー臭い( ´Д`)

ちゃんらぱを止めて恐る恐る、エンジンルームを開けます。

パカ……(´･ω･`)
ホースを目視確認します。
ん？(´･ω･`)別に漏れてな………

!!!!(；´ФДФ`)

ぅわっ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
なにこれっっ!!!:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

あまりのパニックに写真を撮ってませんでしたが、アタッチメントのついたホースの真下は冷却水の海でした( ꒪⌓꒪)
冷却水青なんで、マジで海でした笑( ∩'-' )=͟͟͞͞⊃ )´д`)ﾄﾞｩｸｼ

うそでしょー！(；´ФДФ`)
えぇ、なんでぇっ!!!!(；´ФДФ`)
めっちゃ漏れてんだけどー！(；´ФДФ`)
どうしようっ(;°;ω;°;)
えー！どうしよう!!!:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
うーんと！うーんと！(;°;ω;°;)

戻るぅっ！( ´Д`)

会社へUターン🚗³₃💦

えー！助けて助けてー！(;°;ω;°;)
漏れてるよぉっ！(;°;ω;°;)
めっちゃ漏れてるよぉっ(；´ФДФ`)
やだやだー｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
怖いよー｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
ぅわーん｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

片道3.5km。
長く感じました(;°;ω;°;)

つまり、漏れながら7km走ったことになります( ∩'-' )=͟͟͞͞⊃ )´д`)ﾄﾞｩｸｼ

会社に戻り、事情を説明…
もう一度やり直すことに…
この時点で既に夕方…
私はもう精神的にノックアウト( ´Д`)
うぅ_:(´ω`」 ∠):_

あぁ…ちゃんらぱ、ごめんよぉ…(´•̥ω•̥｀)

原因は、このアタッチメントのホースバンド。
これの締め不足でした。
あとほんの少しですが、うすーくシリコングリスを塗ってしまったのが良くなかったようです。
エア抜きの時は大丈夫でしたが、走行したことにより、圧がかかって漏れてしまった模様。
もっと締めてよかったんだ…(´-`　)
最後の最後で遠慮してしまった自分が悔やまれます(´-`　)
くぅっ( ´Д`)

もう一度冷却水を抜き、やり直しです。
もう、二度と漏れさせないぞ…( ･̆-･̆ )
ホースの内側に塗ったシリコングリスも、パーツクリーナーしませたウエスでしっかり拭き取り、アタッチメントも方もしっかり拭き取り、もう一度バンドを締めていきます。
慎重にゆっくり、舐めないように締めていきます。
ギリギリギリギリ…(`･-･´)
もうこれ以上やったらネジが舐める、バンドが変形する、その手前くらいまで締めました。
バンドのギザギザ2つ分くらい多く締まりました。
あぁ、やっぱり緩かったんだな…(´･ω･`)

しっかり締め直し
冷却水の海をしっかり掃除。
もう一度、冷却水補充からのエア抜き…
が！冷却水補充の時、ラジタンのコック開くの忘れてエンジンかける事件も発生(数十秒で気がつきました)( ´Д`)ﾊﾞｶﾔﾛｳ!

試運転後も漏れなし、帰宅後も漏れなし！

エア抜きのとき、OBDツールつなげて様子見ましたが、ちゃんと95↔96℃をうろちょろし始めるとファンが回っていました。
これを2回確認してエア抜き終了しました。
いろいろハプニングありましたが、何とか大丈夫そうです。

はぁ〜、本当に大変だったね(´-`　)
辛い思いさせてごめんなちゃんらぱ(´•̥ω•̥｀)なでなで
本当にごめんよぉ(´-`　)

翌日、もう一度エンジンルームの清掃を行い、漏れのチェックと、ラジエーターキャップ開けて量も確認しましたが、問題ありませんでした。
サブタンクの冷却水だけ少し調整し完了となりました。

やっぱり液体物は怖い。
そう思った1日でした( ´Д`)