BRZのstiジュラコン・シフトノブ交換・DIYに関するカスタム事例

シフトノブをSTIのジュラコンに交換しました。

軽くなって、自分的には好みのフィーリングになりました！

交換してから気がついたことですが、
自分は握り込みシフト派なので余りノブの重さを利用していないっぽくて入り難さは感じず
逆に純正だと入った後に遅れてズンッと衝撃を腕に感じていたのが無くなって収まりが良くなった感じ

ちなみに、このシフトノブは今回買ったものではなく、乗り換え前のGP型インプレッサの時に使っていた5MT用で、
何の確証もなく「パターンエンブレムだけ売ってるんだからエンブレムが違うだけ」だと思い込んでいて、ポン付けのつもりでエンブレム買いました

製品名に明記してあるんですが、土台が本当にリアルカーボンなの地味に驚いた

いざ外したら全然形違いました😱

5MT用の出っぱりはきっと車両側が真ん中へこんでるんだろうと希望的観測してましたが、
良く考えたらリバーストリガーの逃げ白は絶対必要だったなと

というわけで、もうスバルに5MTの車のないし、売れる期待もないのでダメ元で加工

とりあえず無事にザグリとネジ穴延長

100g軽量化😁

というか純正単体でもったら重すぎワロタ

本来単品では純正より長いんですが、ネジ穴深くしすぎてショートストローク化しちゃいましたw

手でリバーストリガー上げる範囲だとノブの下に当たりますが、いれる時にリンクが何かに当たってる感じはなく、入った状態ではちょと下がった位置で止まるので大丈夫でしょう(自己責任)

良く見たらポッティング不良あるやん！

面倒だし、位置が真下だったからかあまり気にならなかったから軽量化ということで放置します。