IS Fのだぬくまさんが投稿したカスタム事例

今週もお題に挑戦！

本命脚はTHINK DESIGNのSACHS eibachサスペンションキットです。
見た目も乗り心地も超おすすめ。バネレートは前後とも一桁台です。

たぶん市場に5セットも出ていないのでは！？
（自分は確か3番目くらい）
お友達に特注仕様（3way）にしてる方がいたくらいで、
実はオンラインでも遭遇したことがなかったり。

その影響もあり、マフラーと同じくらいお気に入りのパーツです。

減衰調整は無段階です。
したがって、一度決めたらそうそう弄るトコではない。

まえはこんな感じで穴開けてドライバーを入れて作業です。

カバーは外したり外さなかったりと曖昧な感じ。
樹脂がねぇ…微妙すぎて。

うしろはインナーカバーに切れ込みを。
ペロリとめくってスパナを入れます。

切れ込み…わかりにくくしてもらったつもり。

正当防衛用の凶器（違）の調整ドライバーです。
専用にとかかりつけのショップから頂きました。

全然調整してなくて本当に申し訳ない。

ちなみに知らない方もおられるはずなので豆知識。
SACHSは反時計回りがハード（H）、時計回りがソフト（S）になる仕様です。

ショックアブソーバーのトップにある調整ダイヤルを時計回り（ソフト方向）に止まる所まで回した位置を起点にして、反時計回りに約360°回したあたりの黄色のペイントに重なる所が基準位置（センター）になります。

そこからハード側（反時計回り）は約270°、ソフト側（時計回り）は約360°の範囲で使用します。

…とにかく面倒なんです調整が！

本命のOH時の繋ぎで使用するために保管していたのがTRD 2way減衰力調整式サスペンションキットになります。

サーキット特化なのか舗装された公道に最適な仕様となっています。

なので本命の方に軍配が。
定価は倍くらい違うのがロゴ代って感じ。

中央発條の安いバネ使っているのが敗因です。
きっとeibachは橙色に塗られるのが嫌だったはず。

コスト削るトコ間違ったのが実に惜しいところ。

ちなみに正規品には前後スタビライザーがついてくるため、本領発揮には不可欠な品となっているようです。

よってスタビライザーなしのTRD装着車は非正規流通からの入手と基本判別可能になっています。

気にくわないメーカーだったな、全く。

純正と比較して気持ち細径なのに注目。
意図は…わかりません（焦）。

普段はまず見えないトコなので純正塗装のまま使用しています。
今後処分するかもしれませんしね。

本命脚の方は純正スタビライザー推奨とされていますが、
頑なに使っています。こちらの違いもよくわかりません。

車高は妻の運転もあり無難な高さにしています。

妻曰く、純正と並べると相当低く見えるのが嫌とのこと。
最適解に到達するのは次のOHの時かしら！？