アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・トー調整・キャンバー・トーアウト・アンチロールゴムバンドに関するカスタム事例

コーナリングの安定性や
コーナリングスピードの向上を
突き詰めたのも

まあ、燃費向上のためなんですけどね🧐

コーナーの手前でブレーキかけなければ
燃費向上するでしょう😉

ほらブレーキかけると
ブレーキでエネルギーが取られちゃうので

どんなコーナーでも50 km 以上で曲がれればいいんじゃないの😜

そんなこんなで燃費は
　25,45km/L

一般道高速4号バイパスを飛ばして
八方ヶ原を攻めて
会津の市街地を走って

帰りにまた
八方ヶ原を楽しんで
4号バイパスを飛ばして
ドライブした時の燃費です

すごい燃費でしょう
まあ大抵のコーナーはブレーキかけないで
コーナー進入するから
燃費いいんですけどね

※タイヤがノーマルより
直径が103.7%大きいので
距離にこの値を掛けています

リアの空力処理による
ダウンフォースの向上とか

アンチロールゴムバンドによる
ロールの少ないコーナーでの安定

そしてコーナリングスピードの向上

フロントのトー調整
アライメントの適切化

マイナスキャンバー1.5°
トーアウト0.15°

今はリアのアライメントの調整も
モンスターのキャンバーシムで
変更しているのだけども

それはまた後の記事で

空力改善とサスペンションの魔改造で
ほとんどブレーキをかけずに
峠をスイスイと駆け抜けることができる

魔改造アルトバン

シートがノーマルなので
体を支えるのが大変なのです😅