ランサーエボリューションのエンジンマウント交換に関するカスタム事例

2013年の2.3L化エンジンOH時に、新しくGSR用エンジンマウントを装着しましたが、街乗りには問題ありませんが…サーキット走行では、シフトチェンジの度に、エンジン本体が動いて、駆動ロスもありましたので、その対策に強化品を導入しました。

エンジンマウント4個のうち、前後2個交換を行う予定でしたが、後ろ用は、もう生産されていなかったため、前側の1個だけ打ち替えました。

GSR用のブッシュでは、指でも動く程に柔らかいですが、強化品はビクともせず、装着後も、アイドリング時は、かなり振動が伝わってきますので、街乗りオンリーの方にはお勧めしません。

交換後のサーキット走行では、予定通りにギアチェンジでの前後『ガコン』としたエンジンがズレる現象が収まり、駆動ロスが減りました。