レジアスエースバンのWeekendFab・ローダウンリーフ・サイクルフェンダー・ハイエース200系・Cノッチに関するカスタム事例

ハイエース　オイル交換🛢
オイルのみ

今回はちょいと早いけど3,000キロちょいで交換

その理由はこちら。　オイルストレーナー交換。

去年の冬くらいから、寒い日の朝一始動時に、2秒ほどカラカラっと油圧抜けてる音が気になりだして、部品調べたりしてたら、同様の不具合ちらほら上がってたので、部品品番調べてもらったら、変わってて、対策品なってるっぽい。
ひどい車両は油圧警告点くのもあるとか。
て事で、交換することに。

僕のは2Lガソリンやけど、何型の車両が対象かわからんけど、同じような音がなってる方は要チェックかなと。

エンジンブロック側に当たるパッキンと、パッキンの収まるトコの形状が変わってますね。

エンジン止めて放置してる間に、油圧ポンプから、ストレーナーまでのオイルが下がるのか、始動時油圧が抜けるのか？なんかな？🤔

何がめんどくさいって、オイルパンが二段になってて、二段目まで外さないとストレーナーが外れない。　
しかも、オイルパンがメンバーの上にまで伸びてるからボルトが見えやん🫠

ディーラー確認したら、マニュアル的にはメンバー降ろして作業するらしい（笑）　標準作業時間12時間と😱

明日アライメント出すし、最悪メンバー降ろしてもいいように、昨日夜に作業決行。　なんとかバラせました🥹

レース車両でもないし、あまりお目にかかれないハイエースのクランク（笑）

13万キロの割にスラッジ汚れも無く、ちょいびっくり。

昨日は力尽き綺麗にしたとこで就寝。　22時半から作業ささて、キレイキレイしてまでで、作業時間5時間くらい。
位置決めピンの固着でちょい手こずったのが痛かったな🫠

で、一気に完成写真（笑）

今朝子供を保育園送ってから作業開始。組み付けして夕方まで放置。　その間にオイルも入荷して、オイル入れエンジン始動✊

アイドリングして漏れチェック🙆‍♂️ しばらくは気にさして様子見よう。

肝心な異音は明日の朝のお楽しみ（笑）

最後は全く関係ないけど、アメリカのシカゴに住んでる幼馴染が、初めてインディ500見に行ったみたいで、今日は練習やったから、ピットまで入れたみたい（笑）

練習やからって、国内最高峰レースのピットまで入れるのがすごいね😂　アメリカらいし🇺🇸

ではまた👋