ハイエースバンのコマずらしと乗り心地・コマずらしと車高調整・コマずらし・トーションバー・トーションバーとコマずらしに関するカスタム事例
2020年11月19日 21時50分
キーワード、エムダクト オールジャンルで車好きな人 アルトワークス 快速仕様→c34ローレル vip仕様→18ハイラックスサーフ 迷走+ポーターキャブ かわいい仕様 炎上廃車(泣)→キャロル 旧車仕様→(一瞬、ekシビックtypeR ばっきばきJDM仕様.FD 同じく.100ハイエース ちょいバニング仕様)→es3シビックフェリオ 快適快速仕様→100マーク2 どノーマル仕様→アクセラ プラモデル仕様・ハイエース やり取りない方整理中
ハイエース
コマずらしで乗り心地が変わる？②
わいは何をしてるんや・・・
暇の極み（笑）
綿棒はそれぞれアッパーアームとアンカーアーム
グリップとボディー、ネジで固定されてるあそこ。
あそこでトーションバーのネジレを再現。
目盛りは０Ｇと１Ｇ。
まず純正取り付け状態での０Ｇ。
アンカーボルト一番下で固定
からの着地=１Ｇ
アンカーアームを上げて車高上げ。
ノーマル車高。
アンカーアーム下げて車高下げ。
動画の０Ｇ
からの着地
１Ｇ
からのアンカーアーム上げて車高上げ
車高短
これも車高短
アッパーアームの位置は同じとしてもらって、
同じ車高とする。
違いはアンカーアームの位置
コマずらししたからトーションバーの位置も違う。
だけどトーションバーに１Ｇってのに変わりなし。
変りなし・・・・
どっちのやり方で車高短にしても、
トーションバーに１Ｇ以上プリロードが加わることはない。
各アーム（アンカー除く）類、スタビ位置が、変わることはない。=ブッシュ類による影響は関係ない。
アンカーアームの位置は足回りになんの影響も与えない。
となると、トーションバーか。
トーションバーはへたる。（コイルも）
トーションバーの位置が変わるから、一時的に乗り心地が変わる？の？か？
それしか考えられない。
