パレットSWのブースト計・オイル喰い・K6Aターボ・MC21S・BLITZに関するカスタム事例
2023年05月11日 02時30分
ツーリングクラブ「everlasting」管理人の UMEと申します🙇♂️ この度 CARTUNEに登録させて頂きました！ (19年7月登録) 中部圏の道の駅と 高速道 PASA(パーサ)のラリー制覇を 狙っています (中京圏の道の駅は制覇、 現在 2週目突入中) お誘い、 お待ちしております🙇♂️ 24年 我が家は等々 １人1台の生活となりました😅 気兼ねなく カキコして下さいネ🥰
K-CAR特集😆
我が家の主力マシン、
パレットSWの近況報告
今更ですが、今年も
行福寺で櫻ショット しましたよ😉
このクルマ、
オイル喰いが激しいのですが、
レベルゲージ付近にオイルが若干
吹いている形跡も有るので…
気休めですが、
レベルゲージ 新規購入。
Oリングもガバガバでしたし
ゲージの曲がり癖も酷かったので…
これで 漏れ、油量確認 バッチリ。
レベルゲージを買い換えるって
あまり無いですよね😅
久しぶりに
K-CARをイジる。
デジタルブースト計 取付。
とは言え…これは
ターボタイマーのタイマー抜き😆
指針計に比べれば
流石に視認性などに 劣りますが、
「如何にも追加メーターが
付いています！」仕様は
ちょっと違うので シンプルにこれで😉
このデュアルターボタイマー、
前車
ワゴンR に取り付けていたモノで
実に 13年振りの稼働、
購入も ワゴンRを納車して
直ぐに取り付けたので
御歳 23年モノ🤣
鬼嫁も 過去に見慣れたせいか
珍しく 何も言ってこなかった😮💨
過去には こんな仕様時期もあり😅
若気の至り😆
長男坊も免許を持ち、
今では 3人が運転をする
フル稼働車
まだまだ 頑張って貰いますよ😉
(追記)
あらま😳
シビアコンディションは
2500km交換だったのね😅
