TREK@鈴菌さんが投稿したエンジンオーバーホール・レストア・圧縮測定・ジムニーJA22・K6Aに関するカスタム事例
2022年12月10日 07時32分
TREK@鈴菌
Ｃ系アルト７台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧Ｈ系アルト８台(ワークス含む) ラパン、キャリイ１台、カプチーノ２台(11･21) 計１９台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり３９台 ２級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします
ジムニーさんエンジンO/H完了♪
慣らしもOK
ジムニー広くて作業しやすい(笑)
エンジン搭載はオーナーさんと♪
圧縮も揃った♪
バルブは２本交換
シートは全て再カット
チェーンテンショナとガイドは対作品に
重量合わせは0.5g以下に
クランクはマル秘加工と
ラッピング処理
親メタルは状態良かったから続投
子メタルとリングは全交換
シリンダーは再ホーニング
対策チェーンテンショナに交換するため
オイルポンプのリブを研削加工
対策チェーンテンショナは
２種類有るから注意
左が当時純正
中が当時ガイド用の対策テンショナ
右が対策ガイド用対策テンショナ
ボルトの間隔違うから間違うと付かないよ
対策テンショナだと
ボルトがオイルポンプに干渉するから加工必要ね
定番のオイルクーラーパッキン交換
何故かJA22で検索すると
大きい方のOリングの品番でてこないのよね(^^;)
タペットシムは
お宝中古シムセットからベストな物を
バルブシートカットしたから
全シム入れ替え必須(^^;)
この瞬間が嗜好のひととき♪
