エッセの似非NUOVA・エッセノーヴァ・ESSE NOVA・車高調整に関するカスタム事例
2023年12月06日 18時13分
だだダイハツ エッセ L235S
平日が公休なので皆さんと違うリズムでひっそり暮らしてます。 定型文的な挨拶は省略する癖があります。気に障ったら申し訳ありません。 自宅駐車場の問題でコンパクトカーしか保有できませんのでその範囲で楽しんでます。 フォロワーさん以外では、この人ちゃんと写真撮ってるな、このクルマ良いなって思った時にいいねする傾向があります。 何の投稿なのか後日認識する為にトップ画像等は一定期間過ぎたら削除し順次インスタに投稿しています。 （２枚目がテーマの画像） 2019.4より開始
とりあえずですが、まだリア上がりに感じるのでロックシートの分だけ下げました。
このスプリングで下げられるのはあと3mm程度が限界です。
この車高調にセットのスプリングは無駄に口径が大きいというか、仮に交換するとして上下異径で太い方がΦ95なんてスプリング売ってるのかしら。
フェンダーアーチとタイヤ外径のスキマを見ると車高を落としているとは思えませんね。
やっぱりタイヤの扁平をミスったかしら。。。
あくまで車高を下げるのが目的なのではなく、前後のバランスを取ることが目的なので、あとはもうはフロントを上げるしか無い。
で、このノーヴァのリバースランプなんですが、駐車するたびにゴリゴリと車止めに当たってしまうので何とかしなければいけません。
上から吊り下げて固定してあるんですが、吊り下げるとなるとバンパーに直接吊るか、アングルとかを垂直面に付けて吊り下げるかということになるかなと思います。
どうしたものか、、、
というマッチポンプを楽しんでおります。
