マーチのイグニッションコイル交換・スパークプラグ交換・日産車は整備性が悪い？・ラジエーターキャップ交換・ディーラー取り付けプラグがゆるゆる取り付け😫に関するカスタム事例

今日は、ずっと放置していたイグニッションコイルとスパークプラグの交換をしました😆

車検前の事前整備😆

工具類
工具を買うなら日本製、だけど、みんなとあまり被りたくないと山下工業研究所
コーケンの工具を昔、買った時、たまたまレビュープレゼントか何かで付いてきた3300C-14
14mmのプラグソケット

今までの車が全部16mmのプラグレンチで交換する車だったから、16mmの普通のプラグレンチはあるが、マーチは、14mmのスパークプラグ

10数年工具箱内で眠っていたプラグソケットがやっと役にたつ時が来ました😆

デリカみたいにスペース的にキツキツで、整備性が悪いのは、良いが、なんでこんなスペース空いているのにそのまま外せないんだ🤣

結局外しましたが、それでも微妙にやり難い😅

綺麗だった

中も綺麗

エアクリーナーは、少し？だいぶ？汚れていましたが、まだいけそうだし、買ってないので、そのまま使います😅

外して、中綺麗にしようとしたけど、爪が折れたので、やめました🤣

そんなに汚れてない

10万km過ぎて、前オーナーがディーラーでプラグ交換しているから、まぁ綺麗な方😆

整備記録簿が全部ある訳じゃないから、イグニッションコイルは交換されているか不明だが、12万8千km越えても普通に元気だが交換
埃っぽい…前回ディーラーで開けた時に見えないところだし、綺麗にしてないな…そういうところなんだよなぁ😩

４番プラグをこの前、ジェームスの車検見積もり時に見てもらったら、ガスケット潰れてない状態の緩い状態で付いてましたと言われたが…１番〜３番プラグ全てガスケット潰れてないゆるい状態でプラグが取り付けてありました😇
新潟県の長岡の日産ディーラー…やっぱり、自分の中ではやっちゃった日産なんだよなぁ😩
スパークプラグの取り付けさえ、満足にできない整備士😫

まだまだ使えますが、同じDENSOですが

長寿命のイリジウムタフに交換😆
トルクレンチ使わなくても経験値で、ガスケット潰れて、良い感じの取り付けはできます😏

イグニッションコイル交換して、インマニつける前に撮影し忘れ😅

本来は、スロットル清掃等したから、故障診断機を使って、スロットル全閉位置学習をしないと調子悪くなったりするらしいが、そんなに汚れてなかったし、結構みんなやってないっぽいから、そのまま乗ります😆
結構お金かかるっぽいし🤣

まだ大丈夫そうだけど、交換しました😆

特にメーカーのこだわりは無く、安かったから、これに😆
2つ買ったから1つストック。

あとは、安心して走る為にブレーキローター、ブレーキパッド、ブレーキシューの交換と、このブリヂストン系第三ブランドの微妙なタイヤを交換しないと😝

あと、家にあるナルディクラシックのハンドル😏

シートもフルバケの方が良いが、舐めた運転してるヤツを追いかけるのと、煽って来るのをぶっちぎる位なら、このままで良いかなと…おじさんの限りあるお小遣いで買うのは厳しいだけですが😝

試し走りしたが、微々たるものだが、走り始めに良くなった気がしたが、人間はすぐに慣れるので、すぐに慣れました😆
まぁ、微々たる変化だったし。

あとは、維持りだけだな