ハイゼットカーゴのYOSHIYAさんが投稿したカスタム事例

なぜか勝手にシルビア5速と同じネジピッチだと思っていたら、レバーの太さが少し太かった。スペックRの6速が合いそう

持っていないけど。

S15のスペックSシフトノブって良いんですよね。

本革はS14もだけど、縫い目が真ん中にこない。1速や3速で手のひらで押し込むときに圧かかる所を避けるので手に優しい。

好みの問題だけど、旧い設計のミッションでシフトフィールをごまかすためか、少し重量があるのが難点。

ドリフトで酷使すると重たいシフトノブはシフト抜けの原因になるのと、軽い力で強引にシフトが入ってしまうのでミッション本体のコンディションかわかりにくい。

なので、街のりには純正、スポーツにはニスモの軽いやつを推してます。

あれ？ハイゼットの話をしていたのに途中からシルビアの話に！？

ハイゼットの話に戻しますが、ハイゼット純正ってねじ山樹脂なんですね。あんなの社外の汎用品だけだと思って金属ねじ山のシフトノブ探してたのに。

まあシフトノブはシフトパターンが擦りきれた頃に新品に変えれば良いので十分なのかな。調べたら2千円であるし。

ハイゼットカーゴは、シフトフィールがあまりよくないので少しゴリっと入れる場面が多いんですが純正ノブだと絶妙に手が痛いですね。握りかたの問題かな。

ハイゼットトラックの純正シフトノブがつくらしいけど、変えるならあれかな

現行ハイゼットは多分トラックも同じだけど5速が実質4速なので高速道路走るのに向いてなくて、80キロで走ると燃費11とか表示されるけど実家近くのバイパスで60キロ巡航したら20キロ近くまで伸びてました。

やっぱりこの車は高速道路を使わない範囲で使う前提の車らしいです。