NボックスカスタムのAyanosuke64さんが投稿したカスタム事例

HKSのハイパーマックスシリーズのFF車用は基本的に前側が倒立式ダンパーなので減衰調整ダイヤルが下についています。
その関係で私みたいなセッティングであの車高にすると写真のようにダンパー下部が飛び出てしまうので、これ以上下げたりスプリングにプリロードをかけたりするとドラシャブーツがダイヤルに当たってしまいます。
私はプリロードをかけるとか変なことはしたくないので一切かけていませんが、それでもこのようにブーツに当たらないギリギリになってしまいます。

昨年末ぐらいに下を覗き込んだら右前のダイヤルが外れてどこかに消えてしまっていたので、既に買ってあった新品のダイヤルをライトと指先の感覚を頼りに新東名のSA内で休憩がてら取り付けました。
その際に発覚したこれ。↓

車高調を買った時に付属品として入っていたスタビライザーリンクをそのままつけていましたが、ブーツが見事に破れているのを発見。
こりゃいかんなと思ってJF3用のスタビリンクを探してみたものの…

ラルグス製

DMAX製

こうして見比べても有名どころのラルグスとDMAXのスタビリンクは恐らく同じ(どこかのメーカーで作られたものをOEMとしてそれぞれのブランド名で売っている)もので、しかもレビューを見ても｢買って間もないのにブーツが破れた｣というものが多く悩ましいところ。

そこで気になるのがみんカラ等でもおなじみのαチューン製のスタビリンク。
色々調べても評判はなかなか良いようで、今のところ購入最有力候補としてリストアップしています。

もし使用したことがある、今使っているという方がいらっしゃいましたらコメントで実際のところどんな感じかを教えていただけたら幸いです。