スカイラインのDIY・AACバルブ清掃・クリナーキャブに関するカスタム事例
2020年08月28日 18時44分
FNG日産 スカイライン ER34
現状維持する為の整備に追われています。 内装は有り合わせのフルバケ➕セミバケ➕ナルディクラッシック➕ウインランズ４点ハーネス。 新調したのはショートストロークシフト。 備忘録的に投稿してますので、余り頻繁にはインしてません。 イイネ！を返す事が少なくて申し訳ありませんがご容赦下さいませ。 Strangeさんで2021/7〜 エンジンオーバーホールついでにパワーアップしてます。 Trust T518Zタービンに変更等。
コネクターを抜きます。
ホース3本を抜きます。
下側に太いホースがあるので、本体を外してから太いホースを抜きます。
本体を外したのですが、余りカーボンが蓄積している様子はなく…
ブレーキクリナーで落とそうとしましたが、結構頑固なので、クリナーキャブを買いにホームセンターへGO（笑）
エンジンコンディショナーと迷いましたが、キャブのスクーターがあるので、クリナーキャブをチョイス。
クリナーキャブの方が落ちますが、結局のところは綿棒などで擦って落とす感じです。
ブレーキクリナーよりは落ちます。
元に戻してアイドリングすると、プラシーボ効果？
多少は良くなった気がします。
が、メカニカルな部分の不調ではなく、電磁バルブが付いているので、こちらのバルブが上手く作動してないのがアイドリング不調の原因っぽいですね。
汗ダラダラで蚊の猛攻もあり、お風呂に入ってから、夜に試運転してみます。
