詫び助さんが投稿した代車生活・W206・スモールS・備忘録・ヤナセへのレポートに関するカスタム事例

この時期、暑いという言葉を使わずに人様と円滑なコミュニケーションが取れる能力を身に付けたいものです。
全国のおっさん&淑女の皆様ごきげんよう。
代車生活です。ヤナセのご担当者から毎回色々ご提供頂きますが、当然返却時には詳細な報告を要求されます。結構当たっているらしく営業で使えるそうです。
今回はC200です。リリースされて久しいですが、まだ乗っていなかったのでちょうど良い。

190Eです。デビュー当時は日本もバブル。「小ベンツ」と揶揄されましたが、コンセプトは「スモールS」。190Eは世界で初めてマルチリンクサスを搭載したのだそうです。そしてそこからEクラスやSクラスにその技術が移行されたそうです。今回のCクラスはその思想に近いと聞きます。

この車両のシートはハーフレザーでアルカンターラの座面。ホールド性は普通。特別良くもないけど悪くもない。

普段、私のシートポジションは結構寝ている。もちろんほぼ同じようなシートポジションに設定。それでも我が家の室内より確実に広い。ピラーの位置関係もそう変わらんのだが。

この世代のステアリングを酷評してきましたが、このステアリングは径もグリップの太さも私の好みです。ファンクションのスイッチ類が格段に使い易くなりました。これは驚き。レバーの質感は相変わらず貧乏くさい。

変わってダッシュとドアパネルのステッチは手縫感もありとても良いです。

メーターは大きく3種類から選びます。ここは何をどうやっても安っぽい。要らない機能。

色も変えられるし、全面ナビにもできる。さらにメーターさえ表示されない。何なんだ。

センターコンソールをこのiPad2枚分くらいのパネルで行う。驚くほど使い易い。ただこれがぶっ壊れたら、エアコンも使えないし、電気的なコマンドは一切出せなくなります。これはどうかと思う。
さらに、このクルマはC200であり、日常の移動手段である。スポーツ走行がメインのC63もこのディスプレイが装着されると考えるとスポーツカー的に興醒めします。ただ今や、旅客機だけでなく戦闘機もこんなだから時代かな。

HUDは案外良い。写真用にピント合わせて撮りましたが、実際はもっと控えめかつ見えにくくない。

ほんとSクラスそっくり。因みにCクラスは1年以内で手放す率No.1だそうです。理由の多くはもっと豪華だと期待してたが期待外れだとの事。正直言ってベンツは昔から質素だ。BMWは更に質素だ。ブランド名だけで買った人の悲劇だと思う。国産の高級車に比べたらドイツ車は非常に素っ気ない。

最近にベンツの後ろ姿はみんなこうですね。

タイヤはミシュランプライマシー4。クルマの静粛性が上がったせいでしょうか、トレッドの音とタイヤのエアの響く「ポンッ」という音がやたら聞こえます。クルマに興味のない人は気にならないかも。

エアロの張り出しで結構足引っ掛けてる人がいたっぽい跡が付いてます。

新車から1年くらいの車体でこんな白サビ。本当に呆れるほどダメ。

きちゃないエンジンルーム。1.5リッターターボにモーターで200馬力くらい。9速ATなので過不足無く加速します。リッター100馬力超え。いつものコースで普通に走りましたが、重いと感じました。調べたら100キロ増。ブレーキも効き、加速も良いのですが、コーナーで起こる遠心力だけはどうにもなりません。まあ一般的には重いとも感じないでしょう。唯一気になるのは外で聞くエンジンノイズ。ディーゼルみたいにカラカラ音します。車内が静かなので気付きませんでしたが、パーキングの精算機のところで窓を下げたら聞こえて少々驚いた。

高速ででちょうどAMGが走ってたので比べたかったのですが、混んでて出来ませんでした。でもこの写真、ディストロニック使って勝手に走せて撮ってます。とにかく普通に乗るには一段と楽になりましたし、安全面でもかなり強めにドライバーズエイドが働きます。ただこのクルマ、前モデルから100万以上高くなったので、普通のサラリーマンが買いづらくなりました。1年落ちを待った方が良いと思います。次は高速走行を試してみます。