iQの今までに所有した車でNo.1は？・α7RⅡ・SEL1635Z・トリミングに関するカスタム事例

最高の愛車🚙✨と言っても、愛車歴二台なので、二択になりますが……
やはり、どちらかと言うとiQですかね。

大分、自分好み💕に出来上がってきましたし、運動性能も積載性もこちらが上です。
また、様々な方との交流🔃を生んでくれた車でもあります。

そして、残念ながら最高にしてあげられなかった、前車のインサイトZE-1
こちらも非常に尖った車🚗✨でした。

アルミと樹脂による1t未満の車重にVTECエンジンとハイブリッドシステムに組み合わされる5MT、スパッツまで装着したエアロダイナミクス。

故障内容と当時のホンダディーラーの塩対応が無ければ、乗り続けてたかもしれません。
ハイブリッドバッテリーが故障して、交換後１年１ヶ月で再故障、『はい、有償交換』って……
車検待たずにエンジンの同じ箇所が二回壊れるのと同じなんですけど……

『ホンダ車には、２度と乗らない』なんて言いませんけど、少なくともあのディーラーからは２度と買いません。
(TT)

話しは、iQに戻して

1t未満の車重、1.3Lのエンジンにスーパーチャージャーをセット、4名乗車、ほとんどの軽自動車の影に隠れる前後長なのに、横幅はキッチリ5ナンバー、そこから繰り出される最小回転半径は3.9mのミニマムな取り回しっぷりは、フツーの運転でもあらゆる場所で切り返しが容易なんです。

それから、前後長が短い為、軽自動車用とか、小型車用の駐車区画🅿️でもホイホイ入ります。
(一応普通車なので、軽自動車用には、入れませんけどね)

逆に、広めの区画だったら、二台とか横向きとかでも入ってしまう。

小さいが故の利便性ってあると思う。
日常が非日常に変わる、楽しい車だと思います。