スイフトスポーツのクラッチ交換に関するカスタム事例
2023年03月29日 23時22分
2021.7 JKラングラー購入 2022.6 通勤用にスイフトスポーツを購入。 DIYで2台の車弄りを楽しんでます🛠 🚗Car history 70スープラ ヴィッツ NAロードスター ステップワゴン インプレッサWRX RX-7(FD3S) シビックタイプR(EK9) インプレッサWRX RX-8 キューブ シビックタイプR(FD3S) CX-8 210クラウン wrangler(Jk) ←Now スイフトスポーツ(zc31s) ←Now
部品が一式揃ったので取り付けに移ることに💡
レリーズシャフト周りのブッシュとかも注文してたけど、まだ交換しなくて良さそうだったので今回はクラッチディスク、カバー、レリーズベアリングのみにした。
(どうせなら全部やれよ)
クラッチグリスは最近何かと話題？らしいベルハンマーにしてみることに。
(これは実験です🧪)
クラッチディスクは思ったより溝残ってた。
流石にこれは交換。
フライホイール、パイロットベアリング、オイルシールは今回はパス。
ディスクとカバーを取り付け。
センター出しはエクステンションバーにマスキングテープを巻いた代用品で対応。
個人的に1番の難関、ミッション結合。
なんせミッションジャッキがないもので🫠
普通のジャッキで持ち上げて、とりあえず引っ掛けるとこまでは1発で成功。
その後少しモタモタしたけど、意外にすんなり挿入成功✨
1人でも出来るもんやね！
入ったら後は外した部品を元通りにしていく。
ハブロックナットは新品交換。
締め付けトルクは200Nm。
タイロッドエンドのナットと割りピンも新品交換。
(ローター替えな...)
ミッションオイルはTMスクエアのオープンデフ用。
31は1缶きっちり使えます。
アストロのオイルファンネル使うと上から入れられます。(300円)
これにて無事交換完了💡
シフトがスコスコ入るってサイコー❤️
