アリストのトムス・JZS161・アリスト・コンピューター交換に関するカスタム事例

2020年07月30日 12時27分

#トムス #JZS161 #アリスト #愛車紹介 #コンピューター交換

もとりょうトヨタアリスト JZS161

今はアリストとロードスターの2台持ちです唯一無二の車作りを目指してます

アリストのトムス・JZS161・アリスト・コンピューター交換に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

遂に！
エンジンコンピューターをトムスのT.E.C.IIに変えました
これでやっとアリストの性能を本領発揮させられます

主な仕様は
・点火タイミング変更
・燃料噴射量変更
・スピードリミッター解除
・ブーストアップ
・スロットルのリニア化です

実際走ると4000回転からの吹け上がりが良く中間加速がめちゃくちゃ速くなりました笑

アリストのトムス・JZS161・アリスト・コンピューター交換に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

前期型の取り付けはこのボックスを開けてコンピューター本体をカプラー交換するだけです

ぽん

おぉ！ついにECU交換されたのですね！✨ 走りが全く別物のようになりましたでしょ？😁

2020年08月11日

もとりょう

4000回転からの立ち上がりが恐ろしいです😱 このコンピューターのおかげで2Jの持ち味を発揮している様に感じます😆

2020年09月03日

大外刈り

コンピューターチューンは感動しますよね？？😉 てか、ラジエターのアッパーの色なかなかヤバイですよ💦

2020年07月30日

もとりょう

偶然前期用のが売ってまして、迷わず購入しました笑ラジエーター去年から結構ヤバいんですよ😱 コーヨー製の銅3層買おうと検討しております本当はサードのアルミ3層が欲しいんですが高すぎて買えないです笑

2020年07月30日

大外刈り

サードのアルミなら少し前まで持ってました💦 あと残ってるのは、寒冷地仕様純正テールランプです！！アリストのトムス S630仕様、頑張って作ってください🚘

2020年07月31日

大外刈り

コーヨーの銅三層は、タービン交換までやるつもりなら、入れるとよいですが、ブーストアップなら銅二層で十分ですよ？？！ラジエターの容量上げるとフロント重くなりますし。。アリストの純正ラジエターは、もともと性能が良くて、純正でも500〜600馬力でも耐えれます！！ラジエターを無理に容量上げるより、エンジンオイルクーラーやオートマオイルクーラーで、トータルな冷却を目指してください☃️

2020年07月31日

もとりょう

なるほど、トータルでの冷却が大切なのですねコーヨーの銅二層に変えてみます！ ATオイルクーラーも時期を見て変えたいと思います！タービン交換はしたいですけど、お金を賭ける事への勇気がありません笑今はコンピューターチューンで満足してますからね笑後々SARDのキャタライザーを入れる予定です！

2020年08月03日

大外刈り

キャタライザー変える時はスタットボルトなんでご注意を！！なかなか、固着して外れない場合があるので、予め回しておくと良いですよ！出来たらフロントパイプも同時にできたらベターですよー。また、ラジエター交換の際は、スーパーローテンプサーモを入れておくと、水周りは完璧ですよ→ http://minkara.carview.co.jp/userid/245872/car/374352/3775534/parts.aspx

2020年08月04日

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