マークIIのタービン交換・jzx100・コロナごみ・コロナカス・固着ヤバいに関するカスタム事例
2022年08月11日 17時28分
マーク2’99年式とアルファード'09年式乗ってます(°▽°) 子供が4人いますがなんとか維持してます(＞人＜;) マーク2、jzx100、アルファードオーナーさん以外でもよろしくお願いします(´∀｀) ちなみに過去車はインテR96乗ってました！
23年間お疲れタービン
ボルトナット類なかなか固着してました！
とりあえずもげたりとかはしなかったのでよかったです( ＾∀＾)
タービン摘出までは順調だったんですが...
ハイフロータービン
純正タービンからすべて移植しました！
スタッドボルトもダブルナットですべて外して再使用(￣▽￣)
ガスケットもこの5枚だけ買いました！
タービンのウォーターライン、オイルラインのガスケットは付属品を使いました^ ^
ここで問題が！
ノーマルアウトレットならいけるのかも知れないけどゲーターのアウトレットがデカくてエキマニをタービンと合体させた状態では設置できませんでした
エンジン側についてるスタッドボルトはなるべく抜きたくなかったのでタービンを下に置いた状態でエキマニを仮組みしてからタービンと合体させようとしたんですが、、、
一人では無理ww
弟にヘルプして、下から持ち上げてもらいました！
触媒もボルトナットでアウトレットと繋がっている為ひとりでなんとか外しましたが付けるのは弟と共同作業しました！笑
その他をバーっと戻して完成！
水を足してエア抜き！
住宅街なので人気の無いところに移動してやりました笑
ナラシが必要なのであまりブーストかけて無いですがタービンの音が明らかに純正より大きくなりました！
100系長い方ならすぐにわかる大きさです(°▽°)
バックタービン音も大きく、音が長くなる様になりました！
明らかに社外タービンって感じです
ハイフローの意味はよくわかりませんがブースト1.2くらいで使ってノーマルよりは速くなれば嬉しいです😂
とりあえず疲れました(｀_´)
7時から初めて途中１時間くらい中断しましたがなんだかんだ16時までかかりましたww
腰にめっちゃ負担がかかりました(p_-)
