RX-8のクラッチ・車検・ブレーキパット・ENDLESS・クスコに関するカスタム事例
2020年08月09日 10時23分
フォロワーの皆さん、CTの皆さんこんにちは😄
産まれたての海ガメよりも生存率が低いともっぱらの噂のおらですw
しばらくサボっていたのですが車検に出していた銀８が帰ってきたのでご報告します
車輌購入時より言われておりましたブレーキパット、今回やっと購入、交換しました
モノはENDLESSのMX72前後セットです
昔からENDLESSのメタル系パットが好きで今回も購入に至りました
車検対策で羽根は外してあります
まぁ実家に寄り込んでいてまだ帰ってないもので…w
こいつがメーカー直送できたMX72です
昔で言うところのCCMとかCCSとかその辺のですね
まぁセラミックカーボンメタルてやつです
昔と違うのは低温側温度域がめちゃくちゃ拡がってスペック上では50℃～となっています
こうなったらもうストリートパットでしょう
そして消耗品、こちらウルトラのシリコンプラグコードですね
純正新品と大して値段も変わらなかったので熱に強いであろうこちらにしました
そしてこちら、私は拘りがありまして、低回転域で跳ねの弱いイリジウムやプラチナは嫌いなんです
なので低回転域からもきちんとカバーしてくれるNGK
はい、こちらめちゃくちゃ高いですw
そして今回のメインだったLSD…
不発に終りました
今回の私の失敗wをFD、エイト乗りの方に教えて置きますね
FC、FD、SE3PのLSDの品番が同じなのはまぁまぁ有名なお話です
試しにクスコのカタログを見てみてください
…なのですが。
実はFCには品番が２つ存在しています
前期にありましたトルセン、オープン、あとひとつ何かあったと思いますがそれらが１６５と言う品番
ビスカスが純正で入っているものは５６５と言う品番なのです
玉数も金額的にも中古でいいやと言う人はFCのものがいちばん安上がりでいいのですが、なんせノーマルデフが何を背負っていたのかわからないのが現状…
まぁ違いはFCのサイドフランジとエイトのドラシャに切ってある抜け止めのC型スプリングの位置です
エイトのがシャフトの先端側に切ってある為５６５だと奥まで刺さらないんです
なので中古を買う場合は最低限FDに使えるかどうかを確認した方がいいですね
まぁ私はFCも所有していますし今回ケースごと購入しておりますので後で暇をみて組み込んでスペアにしようと思っていますw
そしてLSDに次ぐ期待大だったクラッチ
こちらはロータリー大好きなUSAのメーカーのものです
シングルながら～４５０PS対応と謳っているモノなのですがマジか？！ってくらいペダルは軽くなりましたw
今まで付いていたエクセディの純正代替品よりもめちゃくちゃ軽いですw
強化モノが入ってるという感じは皆無ですね
私的には重いクラッチが大好きなので不満もいいところなのですがまぁ乗りやすいのは乗りやすいかなと…
ちな、材質は炭です
商品レビューを見たところ強度も死ぬほど高いらしいのでこいつに決めました
今後のメニューですが、まずLSDを買い直してからのエンジンオーバーホールでしょうか…
基本的にエンジン自体は弄る気はありません
只でさえ希少になりつつあるRE…
大事に遊ばないともったいないので
貼り忘れてました
こちら今回中古で購入したクスコのRSの適合表です
