ミラのラジエーターホース・流用?に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ミラのラジエーターホース・流用?に関するカスタム事例

ミラのラジエーターホース・流用?に関するカスタム事例

2024年04月13日 21時55分

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K' -carダイハツ ミラ L502S

整備記録として使用 合言葉は『ラクで、大人しくて、実用的』 現生息地:福岡市近郊にある町 旧生息地:宮崎県宮崎市の港付近 原生 地:福岡県北九州市小倉南区

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【悲報:流用、無理っぽくね?笑】

L5##シリーズのミラのラジエーターのロアホースが廃番で、部品購入が出来ないので、試しにコペンとオプティのロアホースを購入。

左から
コペン・ロア
ミラ・アッパー
オプティ・ロア

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ミラのロアホースはこんな感じ!

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コペンのロアホースはこんな感じ!

………ん?
あれ?変わった?
イヤな予感がする。

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オプティはこんな感じ……

コペンとオプティの互換はありそうだけど、これ、いけるか?笑

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あれ~?
でも、コペンって同じはずなんだけど。

って、思ってたら、
んんー!?
まさかの「ダイハツ転換期あるある」か~?

2005年から代替品番に変更に伴い、
形状変更ってやつか?

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あー、…………うん。
それっぽいね。

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だが、待てよ。

LA-880KからABA-880Kに変更は〔排ガス規制〕によるもので、メーカー公式のマイナーチェンジはしていない。
もちろん、モデルチェンジもしていない。

ってことはエンジンは同じでラジエーターも同じ。

つまり、ホースの入口と出口の位置は同じ。

コペンのLLCタンクはラジエーターの横にあるから、整備性による変更と考えれる。

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元々がこうだから。
(これ、ミラね)

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いけそうじゃね?

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ミッションに当たるかも?
って思ったけど、たぶん当たらないかな。

部品の状態から考察すると
ホースガードが付いてるから、たぶん自分と同じでロアホースの過干渉があったんじゃないかな?
あと、風による劣化対策かな?

でも、L5系ミラはすでに販売停止だから代替品を検討する必要もなく、同品番で終了って感じかな?

ラジエーターのタンクとファンからホースを逃がすための形状変更って考えた方が良いかな?

いやー、マジか。
めっちゃ焦ったわ笑

まぁ、まだ取り付けてないんだけどね!

つづく

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いや、待て!
まだ終わらんよ。

よく見てみたら、向きが違うやん。

こうだよ。そうだよ、こうなんだよ!

L8のミッションは大きくなってるから、絶対に避けないといけないんだよ。
図でも、そうなってるじゃん!

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超~まっすぐに登るやん。

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んー、やっぱり俺のホースって上下逆っぽいな。

つまりだ、当たるかもしらんね。笑

うわー、やりたくねぇ~。

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