TT RS クーペのブレーキ・audi・TTRS・ロードスター ・グレーに関するカスタム事例
2020年11月28日 15時45分
2025.04.17更新 更新頻度低め。最近はインスタw 私の車 TTRSr→普段使い&サーキット RSQ8→普段使い→売却予定 FORD BRONCO→衝動買い UAZ 2206→22年7月発注→納車待ち ローレル→ドリフト用 981GT4→売却→次の納車待ち 奥様の車 RS6→家族用 RS3→サーキット SQ2→貸し出し中 CHALLENGER SRT8 392→普段使い VW GOLF2 CABRIOLET→普段使い FC3S→ミサイル A6→次のオーナーへ
先日rdBaseさんでブレーキを色々と･･･
その前に･･･これは昨年のもてぎ
素性が知りたくてフルノーマルで走りました。
タイヤはピレリのP-ZEROです。
バックストレートからのフルブレーキング
ι(｀ロ´)ノ
(この日ブレーキ死んでここでブレーキペダルがスカスカ×4回なりました･･･)
30分×2ヒートでブレーキは酷使され･･･
セラミックブレーキ装着してても･･･
意味なし･･･笑
走行6600㌔でパッドはこんなんΣ(||ﾟДﾟ)ﾋｨ～!!
終わってる･･･( ꒪⌓꒪)ｱﾁｬ〜
あ、これセラミックブレーキ装着車の純正パッドです。
ブレーキキャリパーのピストンのダストブーツも変形･･･ダメだなこりゃ( ´ཫ` )
ブレーキキャリパーはO/Hです。
ダストブーツとかシールとか切れてるし･･･
新車6600㌔でO/H･･･( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽ
とりあえず対策としてブレーキ導風板も装着してみて･･･
でもダクト引き込みしてません。
今年の8月 筑波1000
暑いけどコース短いし大丈夫っしょ･･･
大丈夫じゃなかった･･･笑
走行6600㌔でパッド新品にして走行15000㌔でパッドなくなる( ･᷄ㅂ･᷅ )残4㍉
フェードして？パッドの表面が炭になっちゃったから一気になくなっちゃった。。。
筑波1000はストレートが少ないから逆にブレーキ酷使してしまうらしい･･･。
私はこの日TTとS1と2台のブレーキをやっつけてしまいました( ¯−¯ )
ということで脱セラミック･･･
せっかくつけたのに･･･笑
思うにね･･･セラミックローターだと熱がローターに逃げにくい上に放熱性悪いのではないかと･･･
推測でしかないけど･･･。
パッドは社外に交換するんだけどローターなくなっちゃったら悲しいでしょ。
オマケにセラミックローター後で買うと1枚あたり諭吉さん60人らしい･･･笑
とうわけでようやく最初の画像に戻るんだけど･･･笑
rdBaseさんでブレーキ強化です。
TTRSのセラミックローター装着車はまだまだデータがなくて事前に色々と採寸して頂いたり、パッドも製作して頂いたり準備に時間がかかりました。
ブレーキバックプレートに穴開けて頂き･･･
(穴開け処理キレイ！！)
Rddのフローティングディスクローター
きちんとパッドも強化品にしました。
リアはパッド交換のみ
筑波1000からブレーキ強化するまでの間にフロントディフューザーや前後の牽引フックも新調しました。
