スイフトスポーツのスイスポRさんが投稿したカスタム事例
2024年02月23日 18時31分
20代の頃はGC8、アルテッツァ、FDで峠やサーキットをガチ走っていました。結婚して子供もいるので、以前はGVBのスペックCに乗っていましたが、後ろから突っ込まれ修復歴が付いたため泣く泣くts NBRに乗り換えました。こだわりはパワー寄りも、脚回りにはお金を掛けています。tsNBRからVBHに乗り換えました✨(-人-;)翌年の、10月27日に画像のスイスポに乗り換えました😄公認改造が通って今はまだ、慣らし中です🤗アイコンは鹿乃子に変更です💖
今日、ヤフオクで購入したEDLC搭載の電解コンデンサーが届いてました。💡箱を開けたら、デカっ😱💦重いし、隣のカッターと比較すれば、解ります。😅幼稚園生の弁当箱位ありました。😲結束バンドが入ってて、強力な両面テープとダブル固定しないと外れそうで、取り付けを考えるサイズでした。ちゃんと保証書も入っていて、効果が期待出来そうです🎵🙆
余り熱を受けない、バッテリーの裏側が候補ですね💡SEVは高くて、いまいち私には鉱石でエンジンやボディが変わるっていう、分子レベルの内容のレアメタルで、理論上はあり得る⁉️とは思いますが、値段が万単位を沢山付けるだけの費用対効果がちょっと無理です😅EDLCシステムは以前から軍隊でも使用しているレベルらしいので、車🚙も結局どれだけ電気を流して上げれるかで体感的な効果はあると思います。🙆ハイブリッドやEV車🚗何かには更に電圧が上がるのでパワーUPしそうです💡
ラゲッジランプまで抜かり無くフルLED仕様で、バッテリー電圧の負担を下げて⤵️いかにスパークプラグに🔥😭💣️電力を与える為の、リーサルウェポンの投入です。💡イメージ的にはサブバッテリーみたいに、電気を確保してエアコン等で電圧の低下を補う役割なので、理論上はあっていると思います。ガソリン⛽エンジンは約30%しか燃焼出来てないらしいです。😅マツダのリーンバーンエンジンやスバルの🥊エンジンでレヴォーグ1.8Lが約50%の燃焼効率を達成しているらしいです。スイスポも直噴で剥き出しステンメッシュのエアクリ仕様で沢山空気を吸ってるから、スパークの力がUPすれば、トルク、馬力は理論上上がりますよね😄✨
