K-vivi＆Satoさんが投稿した足・生足・S12シルビア・足湯に関するカスタム事例

こういうの、降りるの大変そうだな…。

色んな意味で。

これは少しラクそう。

これは、いい具合に低い。

低さは正義だった時代、良かったなぁ。

低ければ低い程、乗り降り大変だけどなぁ。

靴履かないで、運転しづらく無いのかなぁ〜💦

マニュアルミッションを、普通に乗りこなす女性は良いね。

手先も器用そうだ。色んな意味で。

いや、これはもはや媚びてる!?…そういうふうにも見えちまうような…w

浪漫だねぇ〜

ハイ、そうなりますよねw

覚えておこう、ミニにタコが出来るくらい自分に言い聞かせろ！

狙い過ぎだな(´-ω-)

もはや、目的がちがう。

取り敢えず、ミニスカートは良いよなぁ。（良いよなぁオジサン風に）

ちなみに、モーターファンでミニスカート姿をちょくちょく披露していたのは、吉田由美さん。

途中からは意識してるのだろうか？

中々の御御足をされておりましたな。

R2の時も、ミニスカートが良かったなぁ。

ベッドになるクルマも良いなぁ…。

あ？趣旨が変わって来ちゃうらめぇw

クルマでミニスカートを使いこなせる女性、何だかいいよね。

ジェラシーの視線を振り切って乗り込め！

あれ？S12型シルビアのワンフレーズみたいになっちゃったな？

S12型シルビアって、「ジェラシーの視線を振り切って走れ」という下りが付いていたんだけど、ライバルのプレリュードやソアラを見掛けても、嫉妬してはいけない…無視して突っ走れ！という意味だったのだろうと思う。

このデザインじゃなぁ。

俺は前期のこのデザイン好きで、幼い頃に親父が乗ってた、コレのR-X•E Customに憧れてたけどねw

驚くべきはプライス。
今だと、軽自動車でターボ付の乗り出し価格がこれくらいじゃね？

S12型シルビアの後期型。

個人的に、デザインは前期の方がマシに見えるけど、中身は後期の方がバランス良さそう…という印象である。

CA18DET型はインタークーラーレスで、ネット145PSの出力しか与えられてなかったけど、その前のFJ20E•Tはグロス190PSだから、ネット換算すると161.5PSくらいで、それ程大きな馬力差はなかったのです。
むしろ、インタークーラーを付けてちょちょいとイジれば、後のS13型と同等の175PSくらいにはなってしまいますから、CA型は充分な素材です。

そして、整備重量はCA18E•Tが130kg、CA18DETが141kg、FJ20Eが160kg、FJ20E•Tが175kg…この20kg以上の軽さの違いは大きかったでしょうね。

後期の良さはズバリここにあるのでしょう。

でも、コレでAE86カローラよりもフロントノーズが高く、それに乗じてリトラを上げるとカローラⅡ並に位置高でダサかった。

値段も高かったし、軽量FRスポーツとしても、当時はアレだったんだろうなぁ…。

画像は、前期も後期も俺が作ったヤツな。

あ、話逸れちゃったねww

クルマ降りて足湯も良いですね。

この前嫁もやってましたなぁ。

また温泉に行きたくなって来ました。