インテグラの車検前整備・クラッチオイル交換・ブレーキオイル交換・パワステオイル交換に関するカスタム事例

さてさて…🙄

まずはミッションオイル交換からスタート。

下からオイルを抜いて

上から補充〜

オイル補充後は、清掃、締め付けと漏れ確認🙄

その後はブレーキオイル交換及びクラッチオイル交換

作業の流れ…
ブレーキオイル交換→クラッチオイル交換→パワステオイル交換

パワステオイル交換はエンジンをかけた状態で、ハンドルを左右に動かしオイルを抜き替えをする🙄

フロントブレーキは11㎜のメガネレンチを使う🙄

ブレンボキャリパーはキャリパーとドレンの隙間が狭い為、道具の選択を誤ればキャリパーに傷がつく😣

様々な工具を探し、調べてみた結果（コメリ）ブランドのメガネレンチが相性がいい事がわかった😃

リアは（ストレート）製？の角度45°、8㎜のメガネレンチを使用した

今回ブレーキオイルは700CC、クラッチオイルは300CC 交換した🙄

ブレーキオイルは必ず最後まで使い切る。

クラッチオイル交換…

KTCのストレートのメガネを使って作業した。

何せ…とにかく狭い😵❗️狭すぎる😭

ブレーキオイルとクラッチオイルは抜き替え作業が同じ。

踏んで→タブって→踏んで→ダブっての繰り返し

最後は目一杯までペダルを踏み込み、ドレンからのオイルの漏れ及びペダルと床との踏みしろの確認🙄

作業後は規定ラインまでオイルが入っているか目視で確認🙄

次は、パワステオイル交換

蓋を開ければヘドロ並みの汚いオイルが…😭

ポンプを使い、オイルを繰り返し抜き替えする事で徐々にオイルが綺麗になっていく。

この作業をサボれば、ヘタってパワステオイルポンプを交換するハメに😭

以外に重要な作業の一つ
出来れば2年に一度は交換したいところ…🙄

今回…
ブレーキオイル及びクラッチオイル合わせて1リッター
ミッションオイル　1リッター
パワステオイル　　２リッター　

2年間お疲れ様でした🙇‍♂️
新しいオイルには引き続き、これからも我が愛車の（維持）に貢献し活躍して貰える事に期待します🫡

最後は規定トルクで増し締め…

その後近所を軽く走って走行テスト

クラッチのキレが良いか
シフトチェンジがしっかりできるか
各ペダルに踏みごたえがあるか
クラッチの遊びがあるかどうか
（チラッと見えるFN2が気になる🙄）

全てよければ作業完了❗️お疲れ様でした🙇‍♂️