シルビアのローター交換・パッド交換・ユーラス街乗りパッド・いい日産の日・DIYに関するカスタム事例

早めの大掃除していたら、以前乗ってた紺シルビアのブレーキローターが出てきた✨交換して慣らし中に事故ってしまったので、実質300㎞も使っていないローター。つまり10年以上しまい込んでたってこと。勿体ない…🤔せっかくだから交換しちゃおう‼️

ほぼ新品のローター(EXEDY PD)を使うので、パッドも新調するよ❗️
ユーラスの街乗りパット。サーキット走行しないし、ノーマル＋α の性能があれば充分🚗値段も手頃で、SR20DE(HICAS ABS無し)用の設定もあるので、ホントに助かりますね🎵
ターボとNAはサイズが違うので、どうしても社外＝ターボ用みたいな感じになってるのよ…😟つまりNA用は種類が少ない。

先ずはフルードを少し抜いとく。キャリパーのピストンを戻すと、フルードが戻ってきて溢れる恐れアリ⚠️
今回は全てのローター&パッド交換後、フルードも交換しました🔧

キャリパーを外して、パッドを外す。新品と比べてみる。まだまだ使えそうな気もするけど、ブレーキ関係はケチらず早めの交換が大事❕たった数千円の部品なんだしね🎵

キャリパーブラケットも外し、いよいよローター外しです。写真の様にボルトを締め込んで外す…が、基本ですが、引っ張ったら普通に外れました😯重いので落下に注意です⚠️

パッと見キレイじゃないけど、ローターを装着します。もちろん脱脂してあるよ❗️ブラケットを組み、パットをはめる。黄色いから目立つね✨まぁ、他が汚いから尚更ね💢パッド組む時は角を軽く削って、馴染み易くしときます。
あとは、キャリパーをいつもの手順で組み付け🔧

これはフロントのローター。上がEXEDYの社外で、下が純正ローター。おそらく、新車時から１度も変えてないのかも⁉️元々オートマ車で、ディーラーの試乗車だったり、長年オートマで乗られてた為、負担が少なかったのかな❔思った程磨耗してないし、変な傷も少なめでした。

作業が終了したら、のんびり流しながら慣らし運転🚗💨とりあえず50㎞位走ってきました。街乗りパットって言ってるだけあって、初期の馴染みも良く、異音や振動もない❕これは良さそうです🎵ユーラスだと競技部品なイメージがあるけど、とても扱いやすそうなパッドって感じです❗️
交換したローターは持っていても仕方ないので、鉄屑屋でリサイクル♻️今は鉄屑の値段が高騰してるので、昼飯代位で買い取ってもらいました💸