SUGARさんが投稿した塗装・オリジナルカスタム・STEED600・Shibuya udagawa HARLEM・SHONAI CLUBに関するカスタム事例

前回 投稿した"FUSION" の、
１番下の写真の続編です‼︎
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下の写真のバイクは11年前ノーマルで購入して１から作りあげました。
これからCOSTOM ver.2 → ver.３変更します‼︎
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約５年間しまいっぱで 年末ガレージから引っ張り出しユックリ見とったら「こりゃアカンわぁ」で‥イメチェンかねて全て作り変えを決め まずガスタンクとフェンダー塗装に着手です。

写真多いですが お付き合い下さい‼︎

　　 【 COSTOM 前 ver.2 】
マフラーは２コイチです。
初めて自分で溶接したお気に入りのマフラーなので残します。
リアフェンのステーを今見るとヤッツケ仕上げでダサくて見ると恥ずかしい‥
シートは野暮ったいし サイドカバーは後ろ側が出ててあり得ません‥

【 COSTOM 前 ver.2 】
〜 97y HONDA STEED600 元の姿 〜

　　　　　＊スペック＊
ER製マフラーをリアタイヤ前でカットし 出口トランペットマフラー溶接ニコイチ直管爆音Ver. (初めての溶接)/ ハンドルバー Fスタビライザー 近所の鋳物屋さんで無理言って製作 / リアフェン 何かのフェンダー加工製作 / サイドナンバー ホームセンター寄せ集め製作 / アレンネス製のミラー フッド ペグ スロットル / タンク サイドカバー リアフェン ライト エアブラシ全塗装(SUGAR Original) / タンク純正 / S&Sエアクリーナー / Fホイル シャドウ用16inc / デイトナ製 Fブレーキローター ブレンボキャリパー 前後ローダウン / Eg. 近所のバイク屋で無理いって730ccまでUP / HID10.000KB / ライト安物 ライトの中にポジションランプを入れ Eg.ONでポジション点灯 夜はHID任意 ON⇄OFF / キャッツアイLEDテール / etc...

🟢 まずはタンクとフェンダー塗装 🟢
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製作場所は先輩のバイク屋‥と言っても150ccまでのバイク販売 修理 タイヤ交換専門 "CUSTOMお断り店"
２畳ほどの手作り塗装ブース 家庭用換気扇１つだけで ラリっちゃいますが贅沢いえません。
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作業は一気に飛ばし １度目のトップコートまで吹いた完成系からの写真。
タンク上の白いラインの中にクロムハーツ風のクロスをモノグラムで入れる予定でしたが‥

けど飽きそうやし面倒やって 白の外をマスキングし サンドペーパーで軽く擦り 濃いめグレーをネイリスト用ニードルで吹いてラップペイントに変更。
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良く見るとスクリームの顔を全体に何個も小さく書きましたが 言わないと気付かない自己満足 (^^)

スチール製リアフェンダー。
タイヤむき出し仕様で雨の日はNG‼︎

次はトップコートに小さなオーロラ色のメタリック混ぜて２度軽く吹きインターバルおき トップコート３回重ね塗り。狙いは太陽光の下でＲ部分のオーロラがキラキラ光ります！
ラメやと粒が大きくニードルに詰まるし ギラギラして好みじゃありません。
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写真のラップペイント下の方に、
スクリームの顔が分かります？

熱風で強制乾燥後 自然乾燥約２日。
こっから嫌いな作業まっとります😅
"THE 水研ぎ＆鏡面仕上げ‼️"

ドーダッ‼︎ ピッカピカだゾッ‼︎
顔も映っちゃうゾ‼︎ (^^)

愛情もって水研ぎすれば、
黒色は細かい傷１つ無く顔が映ります‼︎
但し 黒色と綺麗に仕上がれば美しいけど 他色と違い仕上がりに一切の誤魔化しのきか無くて 容赦の無い色が黒って色‥

鏡面仕上げは どうせ１度で終わらないので 風呂場で水を流しながら いきなり2000番耐水ペーパーからやる時もあれば 面倒だから粗めのコンパウンドからポリッシャー工程に繋げました。
ポイントは水を多く使わないと洗車キズの様に細かい傷が残ります。
触ってツルツルになったら次は3000番コンパウンド 仕上げ用コンパウンド
鏡面仕上げ用コンパウンドと繋げます。

とにかく根気よくやるしかありません‼︎
ポリッシャー使わず手作業だと終わりが見えない感じで嫌になります。
Ｂ型の僕は直ぐ嫌なり飽きる為 MP3でNWAなど聞きモチベーション保ちます。自分でやる方にお勧め！

ってか、
ここまで写真だとアッと言う間‥

ドンドン進めます！ 車体からブレーキ マフラー シート他 一気に外します。

シートを外し上から見た写真。
元々11年前にタンデム用フレームはカットしてたけど 切り口が長く末広がりな為 サイドカバー後ろ側まで末広がりなっています。フレームカット後 万力で両方のフレームを挟み込んで内側に調整です。
※
ホイルinc.UPを狙う場合 この時に上から見てリアホイルを支えてるスイングアームとタイヤの隙間を計りホイルとタイヤの太さが何処まで入るか計れます。
〜 注意事項 〜
STEED400•600ccで 上記の※部分で、
INC UPの計測する際 上から見ても目視だと分かりにくいですが ホイルとタイヤはセンターにあるのに スイングアームが1.5cm程左側に寄ってます。
左前で計測するとリアタイヤの右前がスイングアームに干渉する為 リアタイヤ右前とスイングアームの間で計測です‼︎

２度とタンデム出来ません。

ワンオフで 諭吉２枚＋メッキ代￥3000 因みに 他のCUSTOM SHOPでは、
約諭吉18枚(税別)😳ボリ過ぎ‼︎
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これを見たSHOPの方 僕に問い合わせても 親戚繋がりやって制作工場を教える事は出来ません🙇‍♂️

フロントエンドの仮組みです。
STEED.のボトム(フロントフォーク下)は 細く心許なく(元の写真を見比べて下さい)フロントフォーク自体も細い為 トリプル(両方のフロントフォークを支えてるパーツ)ごと YAMAHA DSC用に変更。
物理的にHONDA車にYAMAHA車のフロントは着くはずも無く フレームとトリプルを繋ぐ部品は作って貰いました。
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ホイルはDSC用ハブ穴に合わせ F17inc R16incで作って貰い刻印入りで車検OK!

ドッキングです😁
やーっと完成が見えてきました‼︎
機械系は整備士やないんで無理やけど、
素人の私でも何とか出来ました。
手伝ってくれた仲間にもThanks‼︎
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トリプルとホイルスポークはメッキかけたけど 仮組みしたらバランスが悪くて、黒で塗りました。
まだブレーキローター•キャリパー他
着けとらんけど独特な雰囲気なったなぁって満足です。
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フリスコStyle.予定やったけど、
ヤッパリ細いタイヤ嫌やって 前後に太いタイヤでドッシリ低重心バランス重視に変更しました。
メッツラータイヤはサイドウォールが大きい為 他のメーカータイヤと同サイズでも太くモッチリ感あってお勧めです。
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どのStyleにもハマらない感じになり、
変更して正解やと自画自賛です‼︎
都内やとリッターバイクより600~700ccがBESTで １番多いバイクはビクスクと150ccスクーターとにかく多いです。
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次回 完成を投稿するので、
是非またお付き合いお願いします🍀