GTOの#セリカst205に関するカスタム事例

2018年03月13日 21時11分

またST205乗るぞ！よろしくお願い致します。愛車歴 ST205+E87・118Msp→E90・323×3台→R56・R55JCW→E63・645ci→ST205→E60・525Msp+ ST205→ワゴンR→ムーブカスタムRS→GRS182アスリート→フィット(初代MT)→フィット(2代目CVT)→デミオスポルト→218i→アルテッツァジータ(MT)→AZワゴン→GRS202ロイヤル→BL5→HA25S

納車直後のZ16A GTOツインターボです。
子供もいるというのにしばらく贅沢乗りしてました。
フロントヘビーの重量級でしたが、低速からくるトルク感が最高でした。

GTOの整備に同級生が経営しているスタンドへ入庫。
ガソリン注入終わりに一枚。
どちらも四つ目のヘッドライト！

思い半ばで手放したのでまた乗りたい！

ゆう

このホワイトパールはなかなか見た事がないですね(*≧∀≦*) 重量級でありながら、ハイパーで国産車離れしたボディラインは、セリカやスープラに通ずるものもあるのかもしれませんな＼(^ω^)／

2018年03月13日

kaikai205

90年代の国産クーペは綺麗なラインしてると思います。ランエボはセダンと思えない程の強烈な加速ですよね。

2018年03月13日

ゆう

今の効率的に売るという方向性が魅力を薄らぐ原因な気がします(￣▽￣;) だいぶ今はマシになりましたが、ちょっと安パイなラインを狙いすぎでは？と思います(T_T) 乗り換えた理由にもなりますが、勝つという目的に直結した車だけあって、それなりにいい加速はしますが、ライバルも同じ車で競技をしますから、それをどこに差をつけるかという目線を持つと、車の世界はつくづく深いなぁと思いますね(*≧∀≦*)

2018年03月13日

kaikai205

そうですよね。メーカーの販売責任もあるでしょうから無茶な車は出せないし、奇抜性を出そうとしても案が通らないだろうし、冒険をする事に躊躇してるのでしょうね。最近ようやく国産車も作り込んでくるようになりましたが、、、新車だと手を出しにくい価格設定は、おいおいって思います。が、楽しみでもありますね♪

2018年03月14日