イグニスのキャンバーボルト・DIYに関するカスタム事例
2020年06月24日 17時48分
平日が公休なので皆さんと違うリズムでひっそり暮らしてます。 定型文的な挨拶は省略する癖があります。気に障ったら申し訳ありません。 自宅駐車場の問題でコンパクトカーしか保有できませんのでその範囲で楽しんでます。 フォロワーさん以外では、この人ちゃんと写真撮ってるな、このクルマ良いなって思った時にいいねする傾向があります。 何の投稿なのか後日認識する為にトップ画像等は一定期間過ぎたら削除し順次インスタに投稿しています。 （２枚目がテーマの画像） 2019.4より開始
今朝はいきなり雨で、あぁ、今日はダメかと思ったら10時には止んだのでやりましたよ。
やってしまえば簡単というか、一番大変なのは工具を揃えることでした。このサイズはやめて欲しいですね。14ミリなら誰も苦労しないのに。
結局インパクトとモンキー併用でやっつけました。
あとはジャッキアップがハンドパワーなので連日連続だとキツいというだけですね。
なかなかワッシャーがハマらないのが少しだけ苦労しましたけども。
ホイールリムとストラットというかダンパーの筒の隙間も問題なしでした。これはリア側から。
フロント側から。
ステアリングをまっすぐにして下から。
また7ミリくらいは余裕があります。
16インチ7Jでオフセット+30の場合。
車高調にするとギリギリかもですね。
なんとか午前中に片付いたのでお昼はイグニスです。久々のイグニスラーメン（笑
ずっと工事してたのはこれのようです。
カウンターが一蘭みたいに仕切られたのと椅子が固定されて背もたれ付きになったのかな。
ただ、広々というか、普通のカウンター席より一人一人が広めになってました。座席数へらしてますね。
この写真からはわかりにくいですね。
これならキャンバーが付いたというか、ネガ側に寝たのがわかりますでしょうか。
フロントがリアよりもフェンダー側に入った気がします。見た目より変化量が大きいのかも。
撮ってたら何匹も野良が集まってきてどかないという。
ちょっと試走と思ってあちこち走ってみると、何か引きずって走ってるような抵抗を感じるのがちょっと嫌な変化です。
念のため再度ジャッキアップして何かが接触してないか確認したのですが、特に何かがどこかに当たってる様子もなく。。。なんだろう。
トー角がかなり変化したように見えるのでタイヤの接触面が変化したのかもしれません。しばらく様子見が必要かも。
さっさとアライメント調整しろよというのはなしで（笑
（自力ではできません）
