コペンの２０日にコペンのオフ会・オッサンの独り言・旧車専門再生屋・もうすぐ梅雨が来るな。。・沖縄に関するカスタム事例

お疲れ様です。沖縄は過ごしやすい季節になりました。
さて、今週２０日の日曜日にうるま市海中道路にあるパーキングエリア内にてコペンズ・オキナワのオフ会がAM11時開催です。興味ある方は是非遊びに来てくださいませ。
ちなみに。。僕も参加しますが、自身のコペンは洗車も出来ないノータッチ状態です。。💧

ココからは再生屋のレポートになります。長文おじさんです。すみません。
めんどくさい方はスルーでお願いします。

前回からの続き、ブース・インから２日にはガラス類、各パーツは排除で、腰痛持ちの自身は馬も高めです。（笑）

フロントピラー、サイドシル(ロッカーパネルとも言うね)インナーから正して行くよ。保々錆びで原型わからないパネルですが、自身TE27は過去に数十台公道復帰させてます。もう「27当たり前再生」です。

サイドシルインナーにアクセス出来るように、フロアーパネルを50ミリ程切除します。そこからサイドシルのインナーの寸法計測と状況を診ます

測定後は、錆びたインナーパネルを丁寧に排除です。アウターは残しつつです。

「どうせ切り継ぐならアウターパネルごとゴッソリカットしちゃえば良いのに！」
なんて事を外野が言いますが、「うるせーよ！」って無視です。。アウターもインナーも皮一枚。カット時にズレが有るのです。丁寧に内側、インナーを決めてから次のアウターです。

フロントピラー下部の制作です。鉄板叩き元の状態です。

接合前インナーパネルカットから。

インナーでパテ処理はしたく無いので、いつものツラ決め接合から、エポキシの錆止めの塗膜で処理可能な状態で。。

サイドシルインナー叩きからの制作

仮当て。大丈夫そうです。そのまま行きます。

骨格にあたるインナー終了です。

アウター側に移りますが。。まともそうに見えて、コレぱち当て施工されてます。アールが違います。とりあえず、ぱち当て剥がして。

錆び穴の上からぱち当てはダメですよ。。💧正す側は分かりますから。。

ピラー下部の切除。カットした部位は今後正す時の原型として残しておきます。

腐食したサイドシル含めてカット。

次はピラーとサイドシルの付け根から、複雑な形状の為、とりあえずピラー上部を正す為の作業。鉄板形成。この部分はアールやプレスラインか多くツーピースで行きます。
本日はここまで。

これまで閲覧頂きありがとうございます。感謝です。
良いね👍コメント感謝します。(コメント返し出来ない時があります。すみません。。)
続きます。またここに仕事残します。
すみません。。