S660のボディ補強・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
S660のボディ補強・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換に関するカスタム事例

S660のボディ補強・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換に関するカスタム事例

2020年02月29日 19時47分

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Bob_Satoホンダ S660

現在はS660(JW5)とコペン(L880K)に乗ってます。 用途は主に通勤とドライブ、たまにサーキット。 これまでの愛車は シビックSi(EF3) サニーGT-S(HB13) プリメーラTm(E-HP10) インプレッサWRX(GC8F) フィットRS(GE8) S660(JW5) コペン(L880K) (増車) インスタもやってます。

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フロントのブレーキパッド&ローターが消耗してきたので、三月のサーキット走行に備えて新品に交換すると同時に、以前から気になっていたパーツを購入しました。

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ブレーキパッドはミノルインターナショナルのZONE 05K、ブレーキローターはトップフューエルのS660用オリジナルブレーキローターをチョイスしました。

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そして、以前から気になっていたパーツとは、HKS関西のフロアブレスバー。
フロントとリアの補強ばかりしてきたので、そろそろフロアの補強も必要かなと思いまして。
ボディ補強は重量も増えるしバランスを崩してしまう場合もあるので、難しいです。
過ぎたるは猶及ばざるが如し、と言う奴ですね。

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ブレーキパッド、ブレーキローター共に以前からのお気に入りです。
特にTOP FUELのオリジナルブレーキローターは、スリット入りで防錆塗装もきちんとされていて1枚あたり1万円と、割とお手頃なお値段だと思います。

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HKS関西のフロアブレスバーは無限のサイドステップだと干渉して併用できないようですが、バックヤードスペシャルのサイドステップでは干渉はありませんでした。
そして、取り付け後の写真は撮り忘れ(

元々ハードトップを装着していて、あちこち補強も入れてる為か、街乗りでは激変するような変化はなかったですが、ボディの塊感がアップして、段差での突き上げが減った感じですね。
3月にはサーキット走行も予定していますし、挙動の変化も含めて見ていきたいと思います。

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