オデッセイの身体障害者仕様RB3アブソルート・自作・カーボン製Φ10の操作グリップ／カーボンパイプの3重化とM3ステンレスボルトを使用・M3ステンレスボルトを使用しカウンターウェイト化・アルミロッド仕様よりも軽量化に関するカスタム事例
2025年05月28日 12時37分
disabled person “hiro”ホンダ オデッセイ
基本備忘録として掲載。 （納車後、半年で脳梗塞で右半身麻痺） 障害者仕様のRB3アブソルートでプッシュスターター式パッシブエントリー車です。 関節リウマチ歴25年、’22年9月の脳梗塞で右半身麻痺となり身体障害手帳１級所持。 後遺症で失語あり。 ’23年6月シミュレーター練習＆合格。 診断書提出で免許センターで公認を得て運転再開’23.8.1。 免許証保持者は自分一人。 左手足で操作のため右カーブと右折が身体の保持が出来ず．．．苦手。 急ブレーキも苦手。
完成したカーボン製のΦ10操作グリップ．．．ピントが上手く合わず多少ピンボケ。
先端部分の六角穴付きボルトは、Φ6✕15mmにカットしたカーボンパイプにM3✕20mmの六角穴付きボルトを接着。
（重量を稼ぐためにステンレスボルトを使用しカウンターウェイト化）
更にそいつをΦ8のカーボンパイプの中を通し先端部分に接着。
（ボルト部分は先端から出ないように接着）
更にそのΦ8パイプをΦ10カーボンパイプの中を通して先端部分に接着．．．Φ10のカーボン製操作グリップが完成。
（Φ6パイプからΦ8パイプ、Φ10パイプと3重化で徐々に太く重く．．．）
Φ16操作グリップとΦ10操作グリップの比較．．．
重量的にはΦ16の操作グリップと比べても遜色無い重量で出来た。
（カーボンパイプの3重化でも結構重量が稼げた上に更にM3ステンレスボルトを使用）
新規のΦ10操作グリップ．．．
重量化した操作グリップでどうかな？
実走して誤作動しなければ良いが．．．数日様子見。
Φ8の操作グリップ．．．
ちょっと軽かったようで誤作動あり左ウインカーからの復帰時、自動的に右ウインカーが点滅してしまう。
