クラウンアスリートのオイル交換・エレメント交換・エンジンオイル添加剤・愛車メンテナンス・18クラウンに関するカスタム事例

2020年01月31日 07時00分

#オイル交換 #エレメント交換 #エンジンオイル添加剤 #愛車メンテナンス #18クラウン

わかばトヨタクラウンアスリート GRS184

シンプルなカスタムですがよろしくお願いします🙇‍♂️ フォローなどは気軽にしちゃってください☺️

クラウンアスリートのオイル交換・エレメント交換・エンジンオイル添加剤・愛車メンテナンス・18クラウンに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今回は前にお話したオイル減りのその後です🤭

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オイル減りの原因は、漏れではなく食いだったようです🤔
やはりGR系エンジンは食いやすいみたいですね😂

対策の1つ目に、前回緊急で入れたオイルが0w20と柔らかめだったので、いつも入れている10w40へ入れ替えました😌

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対策2つ目は、10w40への入れ替えの際にワコーズのエンジンパワーシールドを入れました😉

これをする事によりオイル食いを防止…できるそうです🤗
ニワカなので専門的な事はわかりません😂笑

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エレメントの交換の為に車体を上げていたら、まさかのミッションオイルの滲みを発見😱

滲み程度なので、これはネジを締め増し様子見にしました🙄

過走行車体なので労わらないといけませんね😂

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色々と問題が出てきましたが、大ごとにならない程度なので一安心ですね😌

日常点検や定期的なオイル交換など、基本的な事ですが欠かさずにやる事が、愛車を長く乗り続ける秘訣なんだなと改めて実感しました😶

まさ

お疲れ様です。そうなんですね、クラウンは、ちょこちょこしか乗らないから入れるの躊躇してます😓入れた時は体感など報告します😁

2020年02月03日

だい

わかばさん今晩は🤗 イイね👍ありがとうございます😊

2020年02月01日

わかば

だいさんおはようございます🤗 こちらこそいいねありがとうございます😉

2020年02月03日

まさ

お疲れ様です。自分ムーヴ175.KFエンジンも乗ってるのですが朝イチ、ピストンのメタル音？カタカタカタカタってするんですが少し走れば収まりますがパワーシールド入れたら治りますかね？(笑)

2020年02月01日

わかば

お疲れ様です🤗 私も暖機時のメタル音？が強く気になっていましたが、今日の朝エンジンかけた時いつもより明らかにメタル音は静かで殆ど聞こえなかったですよ🤭

2020年02月03日

まさ

入れたら変わったんですね😃ガソリン添加剤フューエル1はどんな感じですか？基本ハイオクには洗浄成分も入ってるし、逆に添加剤入れる必要無いかなあ…と。洗浄成分強いから暫くは走り回らないと調子悪くなると聞きましたが…

2020年02月03日

わかば

長距離走る時は入れるようにしていますよ😉 たしか回転数上げて走るといいと聞いたような気はしますが、不確かなのであまり気にしていません😂 20〜60Lに対して1本なので満タン状態で1本入れる分にはエンジン不調などの心配はあまりないと思いますよ🤔 私は基本的に長距離で高速走る時に入れていますが、特に調子が悪いと感じた事はないですよ🤗

2020年02月03日

やっさん【王冠👑代表】

僕も最近オイル食いが結構あるので、次の時にパワーシールド入れようと思ってます💡

2020年02月01日

わかば

入れたばかりなのでまだ分かりませんが、整備士の友達曰く食いは減るみたいですよ🤗 今のところ実感は、暖機時のメタル音？が減ったぐらいです😂

2020年02月03日

やっさん【王冠👑代表】

そうなんですね！しばらく走らしたら実感出来てくるんかもしれないですね💡 8日久御山でMTするので良かったら来て下さいね😌

2020年02月03日

わかば

今度長距離走るので、何かしらの実感はできるかもと期待しています🤗 その日は彼女の誕生日なので行けそうにないです😭 また機会がありましたら参加させていただきます！お誘いありがとうございます😉

2020年02月03日

ふぅ～

お疲れ様です✨ あらら😅💦💦 ついになっちゃいましたか😅 GRエンジンは本当にそこら辺が弱いですよね... GRエンジンはアタリハズレが非常に多くオイル消費をしちゃうエンジンをいっぱい見て来ました💧 3000キロ走ったらゲージにオイルが浸かない車もチラホラ...

2020年01月31日

わかば

ふぅ〜さんお疲れ様です🤗 色々な所でオイル食いの話を見てきましたが、やはりそうなんですね🤭 オイル交換してから2000キロ程走り、そのまま愛知から九州へ旅行に行ったので、負担が大きかったのが1番の原因かもですね🤔 元々食いやすいエンジンなので、遠出する前にオイルゲージ見る癖をつけないといけませんね😂

2020年01月31日

ふぅ～

自分もハッキリとは言えませんがタクシーなどの18クラウンで 30万オーバーでもオイルが減らない車は減らないのですよ(￣▽￣;)💧 個体差が激し過ぎますよねぇ💦 それと横からですみませんm(_ _)m ATですが密閉式でもオイルは漏れます！オイルパンは外せるので😆 AT本体の構造が密閉式と言ってメーカーは無交換をうたっているのでゲージが無いのですね🤗 なのでATF交換時は、機械で圧送するか AT本体の横にドレンで油面調整するのでゲージが要らないのです✋

2020年01月31日

わかば

マジですか！それは個体差激し過ぎですね😂 だからゲージが無いんですね🤭 詳しい情報ありがとうございます😭 ふぅ〜さんとてもお詳しいので勉強になります✍️

2020年01月31日

ふぅ～

自分に分かる事があればお応えしますので👍 そうなんですよねぇ〜💧 個体差が激し過ぎますよね😅 オイル減りは直噴エンジンの宿命みたいな物なんです💧 2GRは3GR.4GRよりオイル減りは少ないと言われているのですがまさかわかばさんのがなってしまうとは...

2020年01月31日

まさ

自分もパワーシールド買いましたよ(笑)まだ使ってませんが。あとATオイルは18は確かゲージがないみたいですがオイルが漏れて減った場合は警告灯か最悪はエンジン止まるまでわからないって事ですかね…ちょいちょいリフトで上げて下廻り見るなんてのも難儀ですし。無い理由は何なんですかね？

2020年01月31日

わかば

パワーシールド入れるだけで症状が緩和される事もあるよ、と整備士の友達が言っていたので入れてみました😂 18のATは完全密閉型？と言う物らしく、物理的にオイルが漏れてこない設計なのでゲージが無いのかなぁと勝手に思っています🤔 完全密閉型だからと言って、私のみたいに滲んだり、最悪漏れたりするケースもあると思うのでゲージぐらいあって欲しいですよね🙄

2020年01月31日

spinnaker

おはようございます。はじめまして！コメント失礼しますm(._.)m 大事にしていた前車が同じような症状から始まってついにはストールを繰り返すようになりついに車両交換を余儀なくされた経験したことがありました…😞 今は新しいのでまだ大丈夫かも知れませんが、どんなに良さげな車両であってもいずれは経年劣化によってやはり同じような症状が出てきてしまいますものね😞改めて日頃のメンテナンスの在り方を考えさせられるご投稿でしたm(._.)m 注意喚起をありがとうございますm(._.)m

2020年01月31日

わかば

はじめまして🤗 やはり経年劣化、過走行などで車はどんどん痛んでいくますよね…私の車も14年落ちでもうすぐ18万キロ突破しそうです🤭 前車の話を見てより一層気が引き締まりました。貴重なお話ありがとうございます☺️ 新しい車体でもやはりメンテナンスや日頃の運転の仕方で、車の寿命が大きく左右されると思うのでこれからもC-HR大事に乗ってあげて下さい😉

2020年01月31日

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