プリウスのWillwood・６ピストン・プッシュバンパー・dudedesignに関するカスタム事例
2020年06月18日 23時08分
備忘録
FOBシュランク
今はパーツ屋さんになってるそうです
当時はカスタムショップだったそうで…😅
かなり昔のキャリパーキットです🤣
このショップが販売していたニュービートル用のＯＥＭキャリパーローターセットを中古で購入
ブラケットの寸法取り用に買った中古ナックル
送料込みで3000円ぐらい
オロナミンＧさんの所に嫁ぐ予定です
バイスで掴んで早速当ててみる😂
ここで初めてベルハウジングの重要性を知る事になりました…😅
ローターとベルハウジングの高さ
ニュービートル６５ミリ ローター含む
プリウス５５ミリ ローター含む
普通にプリウスのハブに組むと奥に１０ミリも入ってしまうんです😅
そこで問題発生！ロアアームのボールジョイントにローターがガッツリ干渉…
なので仮組みの時は３０ミリのその辺に転がってたワイトレを着けてようやく仮組み（笑）
普通に組んであるように見えますが、ナックルにワイトレ付けてぶら下げてるだけです😅
この時点で、キャリパーがホイルに当たらないことは確認できました😊
ローターのオフセットが合わないのでベルハウジングを制作してもらおう！なんて考えたりもしましたね😅これやってたら、小さいローターの設定なら新品でキットが買えてたと思います（笑）
危なかった（笑）
そうだ！ローターとハブの間にスペーサーを入れればいいんだ！って気がついたのはそれからしばらく経ってからでしたね😅
で、少し奮発してハブリング付きの１０ミリスペーサー購入！
が、しかし…
ホイルのハブ径とローターのハブ径って違うんですね…。
てことで、この新品のハブリング付きスペーサーは一度も使わずお蔵入り😱
欲しい人半額で売りますよ（笑）
M12 114.3×5 100×5 マルチ ハブ径54.1→54
ほんでもって、結果このありさまです🤣
制作してもらうとまたとんでもない事になるので、スペーサーだけは２枚1500円の安物にして、センターのハブリングだけはＲＡＹＳ製を購入！
で、ハブとローターのセンターを出す事にようやく成功です😅
その絵面がこれ！
さらなる試練は続く…
今度はハブボルトが細い😱
ニュービートルＭ１４
プリウスＭ１２
もう、にっちもさっちもですわ🤣🤣🤣
もうこればっかりは、サクっと諦めました！
さあ、ようやくローターのオフセットが位置が決まったのでようやくブラケットの寸法取りが出来ます！ここまでにかなり時間がかかりましたね😅
仕事の合間とかでやってたもんで😂
で、僕の手書きの設計図を元に出来上がってきた図面がこれでしたね！
純正塗装は総剥離
スプレーガン専用の剥離剤にどっぷり浸けてやりましたわ😅一本４リットルまるまる使い切りました😵😵😵
サフ
中研ぎ
ホワイト
ブライトレッド
クリアー
磨き
塗装は全て通常のウレタンです！
はい、ボディー塗るのと同じモノです🤪
はっきり言っておきます。
街乗りしかしない車のキャリパーなので耐熱塗料なんて全く必要ありません！
ウレタンの方が光沢もいいし、クリアーは2：1なのでいつまでもヌルテカが維持できます👍
ほんでもって、ブラケットのオーダーかけて出来上がってくるまで１週間程間が空いたので、その間に塗装作業完成です😊
ここだけは全く問題なく進行しました（笑）
一応、本職なので😅
で、今回このキャリパーローターを組むにあたり相当色々なことを調べまくって、行き着いた先がWilwood製のブレーキキットだったということ😊
それも、福岡にあるクルーズというカスタムショップから出た商品でした！
アフターパーツもまだまだあるようで安心✌️
しかし、ウィルウッド製だと分かった時は、超テンション上がりましたね😍😍😍昔からアメ車が好きで何台も乗りました…
友達のカマロにWilwoodのブレーキが組んであるのをよく見ていた僕には
誕生日とお正月が同時に来た気分でした👼
で、いよいよブラケットも上がってきました！
ハブとキャリパーとの当たり面だけはマスキングをして、つや消し黒のパウダーコート！
いや、パウダー恐るべし！硬いねぇ〜！
ウレタンとは桁違いの硬さです！
キャリパーの裏面を磨いてないのが一目瞭然ですね💁♂️厚塗りしてるのがお分かり頂けるかと思います🤳（笑）
キャリパー側のブラケット固定ボルト２本は仮組み用のモノです。こんなナマクラボルト使ったら、トルク掛けて締め込んだら速攻でネジ切れます💀💀💀あくまでも、仮組みの時の写真です😅
こっちがクリアランス3.5ミリ
こっちが1.5ミリ😅
本当は2.5と2.5の予定でした😂
ブラケット精度を見るための仮組みの時の写真です！
一発勝負だった割に、誤差１ミリ！
なんと１ミリ！
まぁ、いうてセンターが１ミリも！ズレてるんですけどね（笑）
でも、クリアランス1.5ミリと3.5ミリでギリギリ許容範囲内でした！これならパッドで逃げられる！
て事で本組に入りました！
はいこれ！
いきなり完成図ですが…
ピシャリと組み立ちました！
１０ミリスペーサーをハブとローターの間に入れないといけないので、もちろんハブボルトも交換してます！
ちなみに、このブラケットを固定しているＭ12のボルトはわざわざ新品を取り寄せたトヨタ純正のキャリパーボルトです！
ひっぱり強度がいるため、何でもいい訳ではないですね！このボルトは😅
きっちりネジロックを塗って１３７キロでトルクかけて均等に対角線で締め込みました😊
たぶん、もう外れない…😓
そして、最後に写真は無いのですが、ブレーキホースのフィッティングが車両側にうまく合わずに…かなり加工して取り付けました…
エア抜き始めようとしてブレーキ踏んだ途端に…スプラッシュマウンテンですわ🤣🤣🤣
こっから先はマニアックすぎるので説明はしょりますけど、まぁまぁリスキーな組み方してます😅
ま、今のところエア噛みなしの、オイル漏れもありませんので少し様子見てまたホースとフィッティングはやり変えます😊
で、さっとこんな感じです😅
Wilwood中古キャリパーローター ¥63.000
WilwoodオーバーホールＯリング ¥13.200
キャリパーサポート ¥52.000
スウェッジラインメッシュホース ¥9.000
１０ミリスペーサー ¥1500
ＲＡＹＳハブリング ¥1.255
ロングハブボルト ¥1.400
寸法取り用ナックル ¥3.000
塗装 ¥時価
やってみてわかった事
新品のキット買った方が安くて安心！
でも、楽しかったです✌️
Special thanks KAZUO🙇♂️
