インプレッサ WRX STIのgc8・インプレッサ・クイックステアリングラックに関するカスタム事例
2021年11月25日 07時16分
インプレッサGC8所有11年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。 カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)
昨日はいつもの如く午後3時からという非常にスタートが出遅れてしまいましたがOH済みのクイックステアリングラック34110FA091に交換しました。
外はだいぶ涼しくなってきましたがパン1で寝ててもまだ寝汗をかいているので初めは寝ぼけてタンクトップ1枚で作業してましたが鼻水が止まらなくなったので即ツナギを着ました😅
先輩方が言われている鬼門のラックのオイルラインの脱着は元々すんなり行けてたのですが、一度前期のクイックラックを付けようとした際に配管を曲げて再度元に戻したのですが当然綺麗に戻っていなくてつける時14ミリの方のフレアナットが少しテコヅリます🤏
ノーマル15：1
クイック13：1
撮った日が違うのでアングルが違って見にくい😂
試乗に行くごろには真っ暗になちゃった😨
ひとつ気になったのが一応ジャパンリビルトさんがセンターの位置が分かる様にマークを入れてくれてたのですがそこに合わせて取り付けたらセンターが左に寄ってるんですよね、ラック自体ののスプラインをひとつずらせば今度は右にずれそうな気もするしそれなら左右のタイロッドを同じ量右にズラせばいいんですかね？
温めておいたステッカーもようやく貼れました🤩
僕は陰の目立ちたがり屋で端の方だと気に入らないので気持ち気持ちだけ中央寄りにしました🌚
総評としては、
・思ったより重ステにならなかった(据え切りは重くなった)
・ハンドルが取られるのも元と変わりなし
・交差点でハンドルの持ち替えがいらなくなった
くらいですかね？
またお山に行ってインプレしてみます
