オデッセイの障害者仕様RB3アブソルート・ウインカーレバーの変遷・運転再開から最終型の現在に関するカスタム事例
2024年08月24日 23時27分
基本備忘録として掲載。 （納車後、半年で右半身麻痺） 障害者仕様のRB3アブソルートでプッシュスターター式パッシブエントリー車です。 関節リウマチ歴25年、’22年9月の脳梗塞で右半身麻痺となり身体障害手帳１級所持。 後遺症で失語あり。 ’23年6月シミュレーター練習＆合格。 診断書提出で免許センターで公認を得て運転再開’23.8.1。 免許証保持者は自分一人。 左手足で操作のため右カーブと右折が身体の保持が出来ず．．．苦手。 急ブレーキも苦手。
皆さんが使っているウインカー延長レバー。
立て向きで使用。
アルミ製の荒い仕上げの中華製？
大恵のプラスチックとは違う。
付属のボルトが短く使いモノにならず長いものに買い替えた。
運転再開で不慣れで、その都度持ち替え左手で操作したが形状的にも操作しにくかった。
まだ旋回ノブも２個付いている。
ウインカー延長レバーから自転車用のエクステンダーバーに変更流用し、右側ウインカーアシストレバーとして使用。
その都度持ち替え左手で操作した。
操作に忙しくやりにくかったが形状的には改善された。
旋回ノブをメイン１個にしてニッシン自動車製に付替え。
エクステンダーバー後部にアルミ製ソリッドロッドを曲げてパテで固め組み込んだ初めて左手用にした半完成型。
これでも良かったが右手操作のアシストレバーとしても使用。
不満な箇所が見つかり改良型に．．．（最初から作り直し）
過渡期．．．
左手用アダプターが大きくアルミ製エンドキャップ付き。
右側のアシストレバー付き。
結果は重過ぎてウインカーレバーが戻った時、反対側が一瞬だけ点くので改良が必要。
パドルシフトアダプターは未だ付いていない。
過渡期．．．
左側のアダプターが細長く軽量な現在のモノに変更。
右側のアシストレバー機能を排除し、左手用ウインカーレバーの調整代を残し短くなった。
完成までもう一歩．．．左手用のアダプターが出過ぎ。
見た目とバランス取り．．．
左手用ウインカーレバーの最終型の現行品。
左手用ウインカーレバーの調整代を更に短くし重量的にも更に軽量化。
左手用のアダプターを短くし操作感も改善した大満足の出来だ。
この時にリアルカーボン製パドルシフトアダプターとカーボン柄のステアリングジャケットを装着。
ブラックカーボンカラーでまとまった見た目が落ち着いた印象。
最終型の１段階前のブルーでまとめたステアリング周りだが、パドルシフトアダプターがアルミ製でウインカーレバーとの干渉が取り切れず．．．
リアルカーボン製のパドルシフトアダプターに交換してやっと干渉しなくなった。
ついでにステアリングジャケットも換えブラックカーボン仕様になった。
