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その他の2stバイク・キャブレターに関するカスタム事例

その他の2stバイク・キャブレターに関するカスタム事例

2020年10月29日 18時37分

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GYROIDホンダ その他

CBA ZC7 BRZ R-GT TA02-11 ジャイロ・キャノピー 今後は210系前期マジェスタ2.4Lハイブリット4WDを購入し純正VIPカスタムを考えてます(とはいえド派手ではなく純正を基調に実用性カスタムですので見た目はちょっと煩わしいですが覆面っぽくなります😥)

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原付50㏄でもキャブの鏡面加工で吸気抵抗が減りピックアップが良くなる事を踏まえると車もスロットルボディー鏡面加工とサブコンで補正かければピックアップ良くなるんじゃないかな?

インマニファンネル化をとってしても必ずといって良いほど鏡面加工されてある

そして近年の車は排気バルブの鏡面加工が初めからなされている

いずれも混合気・燃焼ガスの流速アップの為であることがデータにも現れている

さらに86/BRZの前期型と現行型のエンジンを見比べてもインマニの材質変更もされていて馬力も僅かながら上がっている(エンジンベンチテスト結果)

自動車はある程度のラインを基準に調整されている事もありそのままでは体感しにくいかもしれないけどバイクでは調整が必要になってくるほどの効果が出ているから面白い。

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