ロードスターのシフトノブ・バッテリー・テンパータイヤ・なりさん教に関するカスタム事例

こんにちは！😊
ゆるりと過ごしたtakemonです。
いつもお世話になってるフォロワーの、なりさん教の教えにより、私もテンパータイヤをP席後ろのデッドスペースに移動してみました。
走ってみて感じたんですが、中々の重量があるテンパーを右リヤから左センター近くに移すと、何だか車の動きが素直になった気がします。😳
右側ヘビーなNAには、結構有効かも！？😍
なりさん、イイ情報ありがとうございます。
サスガです。🤔

因みに、ラッゲージ内はスッカラカン…。😑
takemon号、ラッゲージのインナートリムは全て除去してるので、かなり広く見えます。
今度の休日、ラッゲージ掃除しようかな…。🙂

ラッゲージ開けたついでのオマケ画像なんですが、
ロードスター専用バッテリー…、タイヤより高くて買えません！😖
よって、横から水素抜く穴が開いてるシールドバッテリー流用です。上手く行けば、全部で¥15,000-以内で交換できます。もう10年位、このやり方で乗ってますが、運良く爆発はしてないです。もし、される方は自己責任でお願いします。😔

それと、時間があったのでもう一つ。
シフトノブです。ちょっと興味ある研究材料が出てきたんで装着してみました。
実はコレ、DEデミオMT車の純正品シフトノブです。
付けた感じ、それほど違和感は感じませんでした。
何だか、ふとFCのシフト周りを連想したのは私だけでしょうか…。😢

取付前に、重量を確認してみました。
シフトノブは、重量でシフトフィーリングが変わってきます。重要な要素とtakemonは考えています。

NA8純正 : 190g…。😯

DEデミオ純正 : 294g
約100g重くなりました。😦

けれど、シフトフィーリングは、かなり良くなりました！😱　スコスコ入ります！🤣　変な引っかかりもなくなりました。
やはり慣性の法則が効いてるのか！？😍
ちょっとしばらく、コレで乗ってみます。

車の動きも良くなり、シフトもスコスコ入るので、調子に乗って、自宅から30Km先の酒屋までテスト暴走？🤣

今日はサイコーの天気だったので、車いじりは置いといて、何処かドライブに行けばヨカッタ！😖と思う
takemonでした。