yu-kiさんが投稿したダメハツ・対策改良部品・オルタネーターブラケットステー・リコールの基準ってなんだろ？に関するカスタム事例
2023年10月26日 22時11分
yu-ki
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
案の定、やっぱり欠陥ステーでした(^_^;)
対策改良品に変わったゴッツイの来ましたよ。
肉厚も全然違うし、アジャストスクリュー式のしっかりした物に変更されております。
でも、リコールでは無いようで(´-ι_-｀)
まぁ、1200円程度の安い物だから実費でもいいですが…
まぁダメハツも設計がダメダメですな(^_^;)
でもR35GTRの前期型の時より全然マシですなwww
あれこそリコールしない意味がわからんwww
リコールって台数とかも関係あるのかね？
あきらかに強度や設計ミスで、破損、走行不可能になるのが多発して、
メーカーとして改良対策部品に変更になってても、
リコールにしないのと、
リコールになる車と差は何なのか？
気になりますね。
しかし軽のオルタネーターのブラケットステーとか平和なもんですわwww
R35GTR前期型のミッション、フライホイールハウジング等の費用のが悲しかったので(T_T)(T_T)(T_T)
あれこそリコールやろ(^_^;)www
