ゴルフの近況・eibach pro-kitに関するカスタム事例

8月の旅行以来、あまり遠出をしていなかったのもあって投稿停滞気味でした。
写真は、海外旅行帰りの親族を羽田空港に迎えに行った際の１枚。

さて、本題ですがEibach Prokitを入れました。
というのも、純正スプリングだと写真の様にボトルガムがフェンダーにそのまま入ってしまう車高で、なんとも背高のっぽな印象。

投入直後の写真。
分かりにくいかもしれませんが、ボトルガムは何をやっても入らなくなりました。
カタログ曰くダウン量は前35mm、後30mmだそうです。

１年前、近所のショッピングモールでの１枚

導入後に同じロケーションで１枚。
角度は異なりますが、落ちているのがよく分かる……？
首都高や街中を走ってみた感想として、ロール減、突き上げ微増。

余談。
代車はMC前のポロCL。
ゴルフよりもさらに軽い車重で軽快でしたが、
・電動パーキングブレーキ非装備
・3気筒1Lターボのアイドリングと再始動時の振動
が気になりました。
MC後のポロはGTI以外、すべてこのエンジンで統一とのことなので「1.5LのMC前R-line買え。」に思わず納得。