911 クーペの992.2・ENGINE誌・PEC東京・シム大会優勝しました🏆・ご飯美味しかったに関するカスタム事例

ENGINE誌主催のPEC東京イベント行って来ました〜。

ENGINE誌スタッフのいつもお腹空かした人ももちろん同行☺️✨
と言ってもお客様のご案内のみ😚🫱✨

マンタイさん

のリアウィングだけどステー部分がウィング本体と一体化してる😳

ちょっと分かりにくいけどノーマル状態はウィング本体とステーは別パーツになってる。マンタイのこれカーボン成形する際に金属(おそらくアルミ)を合わせてやらなきゃいけないから結構大変なはず😳

これは高い訳だわ☺️✨

なのでウィング裏側もツルツル✨✨

電気マカン氏。
ちょうど良いサイズ感。ライト周りは好みでは無いけどやっぱり実車はかっこいい☺️
ちゃんとポルシェでした😊🎵🎵

村上編集長の乗るENGINE誌長期レポート79号車の996カレラ4Sと📷✨

いや992デカすぎるな笑

今日、992.2の
カレラ→4GTS→GTSの順番でドライブさせてもらいました☺️
全車PDKでSportPlus &マニュアルモードでドライブ。先導走行でしたがそこそこなペース笑笑
例によって写真撮るの忘れたんですが💦

カレラは装着タービンがマイチェン前992.1GTSのタービン換装していて明らかなクラスアップ感を感じました。アクセルに対してのリニア感も前期型をキチンとアップグレードしておりましたネ。パワーはもっと欲しいけどこれはこれはなかなか楽しい🎵

GTSは最初に4駆に乗りましたが、パワー感がやはりカレラとはまるで違いました。もはや私の乗るGT3やRSよりも高出力ですが爆発的なパワーという感じでは無くよく躾られたAMGGTのようなフィール。車重をまるで感じない、とジャーナリストがよく書いていますが明らかに車重を感じるもっさり感はありました笑😏

次いで乗った2駆GTS。4駆とは明らかに違う軽さ！　
結構な登りになっている擬似コークスクリューコーナー立ち上がり加速がまるで4GTSとは違いました❗️これは楽しい😆✨✨ちょい強ブレーキングからのターンインも乗った３台の中で1番キレが良かったです🎵🎵
めちゃくちゃGTS(4含め)楽しかったですが、話題のハイブリッドシステムについては正直な話しまだまだな感じでした。
アクセルワークに対してワンテンポ遅れてくるセット(あえて？)なので少し気持ち悪い感じです😀🌀息つき感があるっていうのかな。これは途中で改良されるかもしれませんネ。
アウディのRS系やAMG、現行BMWのMテックからの乗り換え層をターゲットにしているかのようなジェントルな911、という印象のGTSシリーズでした。

最新は最良、かどうかは分かりませんでしたがこの後出るターボS、GT3RS、GT2 RS辺りにはやはり大きな期待をしてしまいますですネ☺️✨✨

今回の試乗ではオヤジベストバイは素カレラさん☺️
911の軽快感はダントツ1番でした。なのでカレラTはなかなかに楽しいクルマなんではないでしょうか☺️✨✨
ミョーケさん今度乗らせてネ😏✨

あ、SportPlusにするともれなくオンになるスポーツエグゾースト音。ちょっとやり過ぎな感じであまり品が良くなかった事を付け加えます😏✨